На фоне недавнего объявления стоимости европейской версии BYD Atto 2 2026, этот электрокар был замечен и на индийских дорогах, хоть и в камуфляже. Однако характерные очертания задних фонарей и профиль кузова выдают модель. Для Великобритании базовая комплектация оценена в 30 850 фунтов, что эквивалентно примерно 3,33 миллионам рублей.
Если предположить, что индийская версия не будет отличаться по габаритам, длина Atto 2 составляет 4,3 метра. Электромобиль оснащён батареей Blade на 45 кВт*ч, что позволяет проехать до 463 км по городскому циклу WLTP и 312 км в смешанном режиме. Под капотом установлен электромотор мощностью 130 кВт (290 Н*м), разгоняющий машину до сотни за 7,9 секунды, а максимальная скорость ограничена 160 км/ч. Внутри — современная передняя панель, светодиодная оптика с фирменным соединением Mobius Ring, поддержка NFC-ключа, беспроводные Android Auto и Apple CarPlay, панорамная крыша, алюминиевые рейлинги, электропривод складывания зеркал и датчики дождя.
Ожидается, что цена на индийском рынке может подняться, что ставит Atto 2 в один ряд с более крупными электрокарами, такими как Tata Harrier EV и Mahindra XEV 9e. Конкуренция в этом сегменте обещает быть острой: Mahindra XEV 9e, например, предлагает 210 кВт мощности и батарею на 79 кВт*ч, обеспечивающую до 656 км пробега, а в реальных условиях — около 462 км. Преимущество Mahindra — узнаваемость бренда и высокая остаточная стоимость. BYD, несмотря на опыт в аккумуляторных технологиях, только начинает завоёвывать доверие покупателей.
Tata Harrier EV также готовится к выходу, предлагая 175 кВт и 504 Н*м, а заявленный запас хода — 622 км. Сегмент электромобилей стоимостью 25–35 тысяч рупий становится всё более насыщенным, и если BYD решится официально вывести Atto 2 на индийский рынок, ему придётся выдержать серьёзную конкуренцию и, возможно, скорректировать ценовую политику.
