Когда сцепление выходит из строя, это может проявляться не только в запахе паленой резины или сложностях при старте автомобиля, но и внезапной потерей тяги на обгоне, что представляет собой риск для безопасности. Autonews.ru рассказывает о нюансах регулировки и признаках износа сцепления.
В общих чертах, сцепление обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к трансмиссии. Когда сцепление начинает буксовать, связь с коробкой передач ослабевает, вследствие чего уменьшается тяга на колесах. Есть несколько признаков, позволяющих выявить, что этот узел работает неправильно.
Меняются точки срабатывания педали — например, сцепление схватывает лишь в конце ее хода. Есть потери тяги при движении: обороты двигателя увеличиваются, но скорость практически не растет. Появляется запах гари, возникающий из-за перегрева фрикционных накладок при пробуксовке. Имеются трудности при старте, особенно при движении в горку. Возникают затруднения при переключении передач, сопровождающиеся рывками.
Причины пробуксовывания сцепления могут быть связаны не только с его износом. Могут быть виноваты и неправильная регулировка, и внешние факторы. Основными из них являются износ фрикционных накладок, которые со временем стираются, ухудшая контакт с маховиком, воздействие масла или грязи на диски, снижающие трение. Кроме того, ослабление или деформация пружин корзины нарушает прижатие нажимного диска. Также стоит отметить неправильную регулировку привода с излишне большим свободным ходом педали и перегрев из-за частого неправильного использования сцепления, особенно у начинающих водителей.
Правильная регулировка сцепления улучшает комфорт при управлении и способствует его долговечности. Неправильная работа вызывает множество проблем.
Регулировка начинается с проверки свободного хода педали. Слишком большой свободный ход указывает на постоянное зацепление сцепления, что ведет к быстрым износам накладок. И наоборот, слишком малый ход может означать, что диски неполностью прижимаются, приводя к пробуксовкам.
Чтобы самостоятельно отрегулировать сцепление, понадобится немного инструментов и руководство по ремонту. Стандартный набор включает гаечные ключи, отвертки, линейку для измерения хода педали, а также яма или эстакада для доступа к автомобилю снизу.
Процесс регулировки предполагает поиск регулировочного болта на штоке педали и измерение ее свободного хода, который составляет около 30-40 мм. В случае, если результаты осмотра указывают на необходимость вмешательства, поверните регулировочный болт согласно инструкции — по часовой стрелке для уменьшения хода, против — для увеличения.
Для гидравлического сцепления, несмотря на автоподвод, возможна необходимость регулировки в случае замены элементов. Обычно для этого нужен доступ к контргайке на штоке главного цилиндра, регулировка которого осуществляется путем изменения длины резьбы. Безусловно, важным этапом является проверка уровня жидкости в бачке и отсутствие утечек в системе.
Если ваш автомобиль все еще демонстрирует проблемы, может понадобиться прокачка сцепления. В окончание регулировки рекомендуется произвести короткую тестовую поездку для проверки результатов. Педаль должна схватывать в предсказуемой точке хода, а передачи переключаться плавно.
Чтобы снизить частоту регулировок и замены деталей сцепления, рекомендуется избегать привычки держать ногу на педали во время движения. Даже минимальное давление на педаль приводит к ненужному износу. Также регулярно проверяйте уровень жидкости в системе и не допускайте длительного удержания педали на грани пробуксовки.
Существуют различные признаки и причины, которые могут указывать на необходимость регулировки сцепления. Правильная настройка и аккуратное обращение позволяют сцеплению служить более 150-200 тыс. км.
