2 марта представители Buick официально сообщили, что Buick GL8 обзавелся новой версией Jinhui. Вместе с этим бренд озвучил расширенные права для клиентов: если за первые 3 года суммарный ущерб по одному автомобилю превысит 30% от его покупной цены, производитель обещает бесплатную замену машины на новую через официальные каналы.
Параллельно компания раскрыла планы по развитию автопилота. По словам чиновников, уже в 2027 году Buick собирается вывести на рынок первую партию систем управления автомобилем с поддержкой уровня L3. Также в стратегии упоминается и дальнейший переход к решениям уровня L4, то есть к более высокому уровню автоматизации.
Что касается Buick GL8 Lu Zun, то в обзоре отмечают фирменное оформление передней части с «крылатой» темой и характерной лицевой панелью. Модель получит комплекс NOP smart pilot, рассчитанный на помощь в реальных дорожных сценариях: ассистент смены полосы, поддержка при въезде и съезде с рамп, помощь при движении по магистралям, объезд грузовиков, а также функции, направленные на снижение усталости в пробках и плотном потоке на скоростных трассах, эстакадах и городских экспресс-магистралях. Габариты заявлены одинаково внушительные: 5219 мм в длину, 1878 мм в ширину и 1807 мм в высоту, колесная база составляет 3088 мм. По технике вся линейка оснащается 2,0-литровым турбомотором Ecotec восьмого поколения с системой изменения рабочего объема цилиндров, в паре работает 9-ступенчатый «интеллектуальный» автомат HYDRA-MATIC. Пиковые показатели достигают 174 кВт и 350 Нм, а помогает им 48-вольтовая мягкогибридная система.
Buick GL8 Lushang, в свою очередь, выполнен в новом фирменном стиле Buick PURE Design, который, как подчеркивает производитель, больше соответствует запросам молодых покупателей. По размерам это такой же средне- и крупногабаритный MPV с теми же 5219/1878/1807 мм и базой 3088 мм. Главное отличие скрыто под кузовом: здесь применена гибридная система True Dragon, куда входит 1,5-литровый турбогибридный двигатель, подключаемая батарея Aoteneng и собственная схема электропривода P1P3. ДВС получил высокоэффективный цикл сгорания Deep Miller, а трансмиссия представлена двухскоростным гибридным приводом DHT. Максимальная мощность заявлена на уровне 160 кВт, крутящий момент достигает 330 Нм, а предельный КПД системы, по данным бренда, равен 97,8%.
Нужно признать, что ставка семейства GL8 на разные типы силовых установок уже принесла свои плоды. В линейке одновременно присутствуют топливные версии и несколько вариантов «новой энергии», поэтому под разные бюджеты и задачи подобрать машину действительно проще. Выход версии Jinhui и временная программа «бесплатной замены на новый автомобиль» выглядят как попытка укрепить доверие покупателей, а учитывая накал конкуренции на рынке MPV, спокойным этот год для соперников Buick точно не станет (источник: autohome.com.cn).
