На сегодняшний день в объективы попал, по сути, единственный «живой» экземпляр будущего электромобиля CUPRA Raval 2027, которого поклонники ждут уже давно. Испанцы продолжают прятать машину под темным тентом, и из-за этого создается впечатление, будто перед нами более «накачанный» хэтчбек. Но иллюзия во многом возникает из-за зеркал, которые визуально меняют пропорции.
Новый CUPRA Raval уже выглядит полностью готовым к официальной премьере, вот только точную дату бренд так и не назвал. Ранее говорили о феврале, однако месяц подходит к концу, а презентации не было. При этом известно, что у компании есть несколько таких автомобилей, которые завершают доводку перед стартом производства в Марторелле.
Речь идет о так называемых прототипах серии 0. Они нужны не только для финальных проверок, но и для «обкатки» конвейера: на заводе параллельно готовят линию №1 под сборку Raval и еще одной ожидаемой новинки, Volkswagen ID. Polo. Оба электрокара будут выпускаться с упором на современные решения по подключению, комфорту и ходовым качествам, включая электромоторы и тяговые батареи.
Raval станет первой моделью из квартета электромобилей Volkswagen Group, которые должны выйти на дороги примерно летом. По шпионским снимкам видно, что серийная машина почти повторяет концепт UrbanRebel, хотя без неизбежных упрощений и доработок под требования безопасности. В целом же на дорогах окажется тот самый концепт, только в «легальном» виде.
Также подчеркивается, что именно Raval будет самым спортивным в этой четверке. Он унаследует фирменные черты, знакомые по Formentor, Tavascan и Terramar, а настройка шасси сделана более азартной. Длина городского электрокара составит чуть больше четырех метров. По сравнению со Skoda Epiq испанец ниже на 15 мм и шире на 10 мм, что должно добавить устойчивости, особенно в быстрых поворотах.
В гамме заявлены разные уровни мощности, а топовая версия Raval VZ Rebel получит не менее 226 л.с. с передачей тяги на передние колеса. На старте обещают ограниченный выпуск без заранее установленного лимита, а оснащение будет богатым: адаптивные амортизаторы, более «острая» педаль газа, настраиваемые звуковые эффекты, электропривод передних кресел, 19-дюймовые колеса и электронный дифференциал повышенного трения.
Доступным Raval не назовешь. Базовую модификацию примерно за 26 000 евро бренд пока держит в тени, а «сложные» исполнения, как утверждается, перешагнут отметку 35 000 евро. Самый заряженный и укомплектованный вариант оценивают примерно в 38 000 евро. При этом будет и версия попроще, но с характером и мощностью 210 л.с. Интересно, что именно она должна предложить больший запас хода: около 450 км против 400 км у варианта с максимальной дальностью. Выбор, судя по всему, окажется не самым очевидным (источник: motor.es).
