Toyota Land Cruiser Prado 150 – известный японский внедорожник, который весьма популярен у отечественных автолюбителей. Ниже рассмотрим, с какими проблемами может столкнуться владелец подержанной 150-серии, а также разберем особенности этой модели.
Производство представленной модели осуществляется с 1984 года, но она продолжает пользоваться хорошим спросом, поскольку обладает комфортабельностью, отличной проходимостью, надежностью и вместительностью. Однако стоит такой автомобиль достаточно дорого.
Модель с далеко не самым красивым дизайном 2009-го года выпуска продается примерно за 1,5 миллиона рублей. Ее интерьер тоже далек от совершенства, а материалы, использованные при отделке салона, не отличаются высоким качеством. Самые жесткие критики не раз высказывались, что приборную панель словно сделали из пластиковых бутылок.
Кузов машины также вряд ли порадует владельца. Он не может нормально пережить даже одного зимнего сезона и покрывается рыжими пятнами. После такого сложно поверить, что авто – японское. Автомобиль обладает оригинальной особенностью: в области передней правой арки есть небольшой тайник, который становится причиной нередкой остановки 150-серии «для проверки документов» сотрудниками Госавтоинспекции.
Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado в одной из модификаций оснащается дизельным силовым агрегатом с шестнадцатью клапанами, который нередко вызывает нарекания со стороны владельцев. Дело в том, что в турбинах такого двигателя весьма быстро ломаются главные элементы.
У 150-серии имеются и иные проблемы с движками. К примеру, ремень газораспределительного механизма изнашивается и трескается, и поэтому его нужно менять спустя каждые 120 000 километров пройденного пути.
Внедорожник оснащается также бензиновыми моторами. Из них следует отдать предпочтение 4,0-литровому агрегату, который может похвастаться продолжительным эксплуатационным потенциалом, превышающим 500 000 км пробега. Однако для его использования потребуется бензин и масло высокого качества, иначе он выйдет из строя намного раньше.
Из дизелей лучше приобрести 3,0-литровую версию, которая характеризуется достаточно неплохой тягой и приемлемым потреблением горючего. Помимо этого, хороший крутящий момент мотора обеспечивает комфортную езду по бездорожью. Форсунки на моторах 150-серии нуждаются в прочистке через каждые шестьдесят тысяч км пробега.
ЛКП откровенно низкокачественное и спустя 6-7 месяцев с начала активного использования автомобиля начинает трескаться и отслаиваться. Из-за этого большинство владельцев осуществляет перекраску машины. Так, перед покупкой б/у модели обязательно осмотрите состояние лакокрасочного покрытия.
Автомобиль Prado 150 может иметь пятискоростную механическую коробку передач, а также автомат на 4- и 5- скоростей. К коробке «автомат» особых претензий нет: она долговечна и гарантирует быструю и плавную работу. Что касается механической КПП, то на вторичном рынке авто с ее наличием найти трудно. Она в целом тоже неплоха, но иногда во время функционирования появляются рывки и толчки. Тормозные качества у машины становятся заметно хуже уже через 7-8 лет с начала эксплуатации. Суппорт и направляющие нужно периодически смазывать, иначе они будут подклинивать.
Ходовая часть представлена спереди независимыми стойками «МакФерсон», а сзади –полузависимой конструкцией с двумя рычагами. Существуют версии с пневматической подвеской. Исходя из условий эксплуатации автомобиля, срок службы пневматических баллонов составляет не больше 150 тысяч километров пройденного расстояния (стоимость нового равна 300 долларов). Датчик положения кузова способен проработать до ста тридцати тысяч километров.
Амортизаторы – одни из лучших элементов автомобиля, они обладают высочайшим эксплуатационным потенциалом и эффективно осуществляют гашение колебаний и ударов, возникающих в процессе поездки. Шаровые опоры могут прослужить до 170 000 км, но чтобы поменять их, потребуется немало денег, поскольку придется также ставить новый нижний рычаг. Стабилизаторы устойчивости необходимо менять спустя каждые 70-90 тысяч км пробега.
При приобретении подержанной модели не забудьте осмотреть состояние рулевой рейки, так как старые автомобили нередко начинают «косить» влево, в такой ситуации понадобится менять пружины.
