Хотя электрокары уже доказали свою феноменальную динамику, в мире эксклюзивных гиперкаров по-прежнему царит культ классических V12. Покупатели таких машин — не те, кто выбирает экономичные гибриды вроде Toyota Prius. Это настоящие ценители эмоций, звука и драйва, которые в будни могут ездить на электромобилях, а по выходным хотят прочувствовать рев атмосферного мотора и работу механической коробки передач.
Именно для таких энтузиастов британская компания Garagisti & Co. создает свой дебютный гиперкар GP1. Машина позиционируется как аналоговый вызов цифровой эпохе, подобно проектам De Tomaso P72 или Vival Nilu. Над внешностью GP1 трудилась команда во главе с Анхелем Герра, ранее работавшим в Bugatti и Rimac. В облике новинки угадываются черты Pininfarina Battista спереди и классических Lamborghini, особенно Countach, сзади. Это неслучайно: у основателя Garagisti Марио Эскудеро есть уникальный Countach 25th Anniversary в редком оранжевом цвете Miura — всего таких было выпущено два.
GP1 задуман как эволюция легендарных суперкаров прошлого, если бы они дошли до наших дней, сохранив аналоговый характер, но получив современные технологии. В основе — карбоновый монокок, экстремально легкий кузов и минималистичный салон без мультимедийных систем: все ради чистого удовольствия от вождения. Сухой вес — всего 1000 кг, как у Mazda MX-5.
Сердце машины — атмосферный V12 объемом 6,6 литра, выдающий 800 л.с. и 700 Н*м при 9000 об/мин, в паре с 6-ступенчатой «механикой» Xtrac. Привод — только на задние колеса, никаких турбин и гибридных наддувов. Двигатель разработан Italtecnica Engineering, а шасси — DEXET Technologies. В числе поставщиков — Brembo и Ohlins.
Garagisti GP1 выпустят тиражом всего 25 экземпляров, каждый — по индивидуальному заказу. Базовая цена — 2,45 млн фунтов (около 260 млн рублей), но итоговая сумма зависит от пожеланий клиента. Производство развернется в Великобритании, а первые реальные машины покажут после завершения цифровой стадии разработки.
