В первой половине текущего года британский автопром пережил серьезный спад: производство легковых и грузовых автомобилей в стране опустилось до минимальных значений с 1953 года, если не учитывать периоды вынужденных простоев. За шесть месяцев выпуск автомобилей сократился на 7,3%, а закрытие завода Vauxhall в Лутоне обрушило производство грузовиков почти наполовину. Причины кроются не только в экономических трудностях, но и в неопределенности тарифной политики США, из-за чего ряд компаний приостановили или замедлили работу.
Тем не менее, недавно вступившее в силу тарифное соглашение между Великобританией и США, снизившее пошлины с 27,5% до 10%, должно добавить уверенности рынку. Параллельно британское правительство пытается поддержать отрасль субсидиями на электромобили, однако новая система пока вызывает вопросы у экспертов — не хватает прозрачности, а мнения представителей автопроизводителей не были учтены при запуске программы.
Глава SMMT Майк Хоуз назвал текущие показатели разочаровывающими, но выразил надежду, что худшее уже позади. Он отметил, что для достижения амбициозной цели — 1,3 миллиона автомобилей в год к 2035-му — стране потребуется привлечение новых производителей. Пока же производство электрифицированных моделей немного выросло, и их доля в общем объеме достигла рекордных значений — более 40%. Власти выделили 650 миллионов фунтов на субсидии для покупателей электромобилей стоимостью до 37 тысяч фунтов (3,9 млн рублей), что должно простимулировать спрос и поддержать отрасль.
Министры подчеркивают, что автомобильная промышленность остается ключевой для экономики, но сталкивается с давлением со стороны США и Китая. Власти обещают дальнейшие меры поддержки и рассчитывают, что новые субсидии помогут ускорить переход на экологичный транспорт.
