Международный автосалон 2025 не ограничивается лишь внедорожниками и мощными пикапами — на сцене появляются и эксклюзивные отечественные проекты. Пока многие обсуждают новый Superbuggy, на авансцену неожиданно выходит еще один яркий экспонат из Бразилии — Super Veloce UNICO. Название модели полностью оправдывает задумку: в основе — индивидуальный подход и настоящая уникальность.
Разработкой UNICO занимались исключительно местные специалисты — весь процесс занял два года. Модель изначально создана для трека, но при желании ее можно оформить и для обычных дорог. Проект стал воплощением идей Рафаэля Эспиндолы — генерального директора Super Veloce и в прошлом посла Lamborghini в Бразилии. В тандеме с Адемаром Кабралом, известным по созданию реплик болидов Формулы-1, они сделали акцент на совершенстве аэродинамики, проводя испытания даже в аэродинамической трубе.
Производство налажено в южной части Сан-Паулу, а первый прототип уже проходит процедуры омологации. Дебют на автосалоне — удачная возможность напомнить о себе потенциальным покупателям. Интерес к новинке велик: еще до публичного показа три экземпляра были приобретены по предзаказу, а Super Veloce особо подчеркивает: каждая машина будет по-настоящему индивидуальной, учитывая запросы клиентов.
UNICO запроектирован для того, чтобы его владелец мог ощутить себя настоящим пилотом болида. В основе конструкции — трубчатое шасси из углеродистой стали (по требованию клиента доступна и облегченная версия из хромомолибдена). Кузов выполнен целиком из карбона и весит не более 40 кг. Все линии выполняют четкую функцию: минимум лобового сопротивления, эффективное охлаждение и управляемая прижимная сила.
В качестве силового агрегата применяется знакомый бразильцам 2,0-литровый турбомотор EcoBoost (тот самый, что ранее работал на Ford Fusion и сегодня стоит на Maverick). Для UNICO двигатель форсировали до 360 л.с. при 6200 об/мин и 42 кгс*м тяги при 3400 об/мин. Все настроечные работы взяли на себя специалисты Motronix и Protune, благодаря чему автомобиль обладает исключительным соотношением массы к мощности — одним из лучших в стране.
В паре с мотором работает последовательная коробка Powershift с лепестками переключения на руле (альтернативой служат спортивные 6-ступенчатые коробки Hewland либо Sadev). Динамика впечатляющая: с места до сотни — всего 4,5 секунды, максимальная скорость превышает 270 км/ч. Передняя подвеска построена по лекалам Формулы-1: сдвоенные поперечные рычаги, сзади — современная «многорычажка». За безопасность отвечает тормозная система с четырехпоршневыми суппортами и дисками 380 мм спереди и 280 мм сзади.
18-дюймовые диски Apex комплектуются слип-шинами Yokohama и анонсируют гоночную сущность. Предусмотрено активное заднее антикрыло с электронным управлением, а функционал цифровой панели Dasch Evo5 от Protune сочетает в себе телеметрию и сенсорный дисплей.
Каждый год планируется выпускать лишь три экземпляра стоимостью 1,5 миллиона реалов за штуку. По задумке создателей, этот проект должен стать еще более эксклюзивным, чем привычные суперспорты из Европы. Осталось лишь узнать, найдутся ли на родине свои истинные ценители, готовые отдать предпочтение национальному шедевру Super Veloce UNICO (источник: motor1.uol.com.br).
