Льюис Хэмилтон присоединился к Ferrari в 2025 году с большим шумом и ожиданиями, но реальность оказалась суровой. Да, семикратный чемпион сумел принести команде единственный успех сезона — победу в спринте в Китае. Однако в гонках Гран-при он так и не добрался до подиума, что для пилота его статуса выглядит болезненно.
Как сложилось противостояние с Леклером
На фоне адаптации Хэмилтона Шарль Леклер выглядел максимально собранным. Именно он забрал все семь подиумов Ferrari за год и закончил чемпионат с преимуществом в 86 очков над новым напарником. Мартин Брандл, ныне эксперт Sky и бывший гонщик Формулы-1, прямо отметил: такие результаты не добавляют Хэмилтону ни к статистике, ни к репутации. Итоги оказались неутешительными:
- единственная победа Ferrari в 2025-м: спринт в Китае (Хэмилтон);
- подиумы Ferrari за сезон: 7 (все у Леклера);
- разница по очкам: +86 в пользу Леклера.
Вердикт Брандла: сможет ли Льюис обыграть Леклера
Брандлу задали прямой вопрос: хватит ли Хэмилтону, которому перед стартом сезона-2026 исполнится 41 год, мастерства, чтобы опередить пилота уровня Леклера? Ответ был предельно жестким — по итогам 2025 года нет. При этом Брандл оставил пространство для интриги: машины в 2026-м будут вести себя иначе, и это может изменить расклад.
Почему 2026 год может стать шансом
Главная надежда связана с масштабной сменой регламента: в 2026 году Формула-1 серьезно обновит правила по шасси и силовым установкам. Такие переломные моменты нередко перетасовывают силы в пелотоне — и дают шанс как командам, так и отдельным пилотам “перезапустить” историю:
- новые требования к болиду могут помочь Ferrari сделать шаг вперед;
- иной характер машин способен сыграть на сильных сторонах Хэмилтона;
- но даже при титульной технике остается вопрос: сможет ли Льюис выжать максимум.
Росберг о главной проблеме: квалификация
Нико Росберг, чемпион мира 2016 года и бывший напарник Хэмилтона по Mercedes, выделил ключевую слабость: скорость на одном круге. По его словам, в гонках у Льюиса периодически появлялись “вспышки” сильного темпа, но именно квалификационный режим давался особенно тяжело. Симптоматично, что сезон завершился серией из четырех подряд поражений в первом сегменте квалификационных заездов (в спринтах и на Гран-при).
Позиция самого Хэмилтона: паники нет
Сам Льюис дал понять, что неудачный первый год в Ferrari не меняет его планов на 2026-й. Он подчеркнул, что Леклер в более выгодной позиции: семь лет в команде, устоявшийся коллектив вокруг и “отлаженный механизм”. У Хэмилтона же — новая среда, новые люди, а по ходу сезона добавился еще один новый участник в его группе. По словам британца, добиться такой же слаженности быстро невозможно: на это требуется время (источник: planetf1.com).
