Похоже, в паддоке появился еще один пилот, которому предстоит пройти собственный «Крусибль». Речь об Исаке Хаджаре: он пришел в Формулу-1 после крайне сильного 2024 года в Формуле-2, где был в шаге от титула, и уже в дебютном сезоне сумел закрепиться в статусе одной из главных звезд среди новичков. Многие в пелотоне и вовсе называли его «новичком года», и это не выглядело преувеличением.
Почему его сравнивают с Аленом Простом
За первый год на вершине автоспорта Хаджар получил прозвище petit-Prost — «маленький профессор». Параллель с четырехкратным чемпионом мира Аленом Простом возникла не на пустом месте: француз демонстрировал редкое сочетание дисциплины, внимательности к деталям и привычки разбирать собственные ошибки. Он требователен к команде и инженерам, но, что важно, в первую очередь — к себе. Забавная деталь тоже добавила сходства: Хаджар всего на два сантиметра выше Проста.
Как он впечатлил Racing Bulls еще до старта сезона
Руководитель Racing Bulls Алан Перман в интервью отмечал, что успех Исака не был «вспышкой» или серией случайных совпадений. По его словам, на предсезонных тестах, где каждому гонщику отводилось примерно по полтора дня, Хаджар не гнался за громкими цифрами на табло, а методично изучал машину и пытался понять ее поведение. Результаты пришли не мгновенно, но фундамент был заложен именно тогда.
Первые очки и рост по ходу чемпионата
Эта ранняя работа быстро дала практическую отдачу. Хаджар принес Racing Bulls первые очки в сезоне, финишировав восьмым в Японии, а уже через две гонки добавил еще один результативный финиш в Саудовской Аравии. Когда календарь переехал в Европу, прибавила и команда, и сам пилот: он стал заметной фигурой в «середине пелотона», постепенно укрепляя репутацию стабильного и зрелого гонщика:
- Япония: 8-е место и первые очки сезона для Racing Bulls;
- Саудовская Аравия: еще один результативный финиш двумя этапами позже;
- Европейская часть сезона: заметный прогресс на фоне улучшения формы команды.
Австралийская ошибка, которая быстро забылась
Старт карьеры в Ф-1 мог получиться куда более нервным: в Австралии Хаджар вылетел на разминке. Однако внутри команды это не стали воспринимать как показатель его реального уровня. Перман прямо называл эпизод невезением и приводил сравнение: похожая неприятность случалась и с Карлосом Сайнсом (пусть и при других обстоятельствах, под машиной безопасности несколькими кругами позже). Смысл был прост — трасса была коварной, а ошибка не отражала потенциал Исака.
Фактор Лоусона и внутренняя конкуренция
На фоне уверенных выступлений Хаджара давление неизбежно выросло и на его напарника Лиама Лоусона, который был лишь немного опытнее. После Гран-при Китая новозеландца перевели обратно в Racing Bulls из старшей команды Red Bull. При этом Лоусон оказался в сложной ситуации: без полноценной предсезонной подготовки ему пришлось «вкатываться» в VCARB02 уже по ходу чемпионата, и первые этапы дались тяжело — в том числе психологически.
Именно в этот период Хаджар и начал собирать свои ключевые результаты, демонстрируя ровный темп и зрелый подход. К концу года на его счету оказалось 51 очко — показатель, который заметно повлиял на итог команды.
Итог сезона для Racing Bulls
Суммарный прогресс позволил Racing Bulls занять шестое место в Кубке конструкторов. Для коллектива с 40-летней историей это стало всего лишь вторым случаем, когда команда финишировала так высоко. Лоусон тоже внес вклад, но именно взлет Хаджара чаще всего попадал в заголовки — и заставлял Пермана подбирать максимально высокие оценки не только результатам, но и тому, как они были добыты:
- Хаджар завершил сезон с 51 очком;
- Racing Bulls стали 6-ми в Кубке конструкторов;
- Для команды это второй подобный результат за 40 лет.
Повышение в Red Bull и трезвый взгляд на реальность
Впечатление оказалось настолько сильным, что руководство Red Bull согласилось на его перевод в главную команду: в следующем сезоне Хаджар должен заменить Юки Цуноду. Для дебютанта это серьезнейшее подтверждение класса, но сам Исак не строит иллюзий и заранее проговаривает, что критерии успеха на новом уровне будут другими.
Он признавался журналистам, что его цель — заранее принять мысль: в первый месяц он, вероятнее всего, будет медленнее, чем хотелось бы. По его логике, если настроиться на сложность, то анализ данных и понимание того, «где ты пока не дотягиваешь», будут не шоком, а рабочим процессом — пусть и неприятным. Хаджар также отмечал типичную ловушку самоуверенности: многие приходят с мыслью «он такой же человек, я его обыграю», а затем получают болезненный удар по уверенности, после чего запускается «снежный ком» ошибок. Поэтому он предпочитает более рациональную установку: вероятность тяжелого начала высока, значит, нужно принять это заранее и методично работать.
Главная сила Хаджара по версии Пермана
Перман отдельно подчеркивал качество, которое редко встречается у молодых пилотов: Хаджар в первую очередь ищет причины в себе. Да, он может просить от машины большего и требовать от инженеров максимума, но стартовая точка для него — самоанализ:
- сначала вопрос к себе: что я сделал недостаточно хорошо в гонке, квалификации, уик-энде?;
- только затем — запросы к болиду и команде;
- умение сохранять взвешенность даже при вспыльчивом характере.
Перман отмечал, что многие гонщики при первых проблемах сразу списывают все на технику: в этом тоже есть плюсы, потому что уверенность иногда помогает, но подход Исака он называл «освежающим». Итоговая оценка звучала однозначно: сомнений нет — Хаджар является талантом на будущее (источник: planetf1.com).
