Габриэль Бортолето провел в Формуле-1 2025 года один из самых ярких дебютных сезонов и, судя по всему, продолжит путь именно с Sauber. Это важно, потому что команда готовится к трансформации в заводской проект Audi на фоне приближающегося нового регламентного цикла. При этом сам бразилец пришел в Ф-1 не «с улицы»: годом ранее он стал чемпионом Формулы-2 (сезон-2024), что и открыл ему дверь в королевские гонки.
Как складывался год: слабая машина, но заметный прогресс
Первая часть чемпионата получилась нервной: Sauber долгое время оставался неконкурентоспособным, и бороться за очки было тяжело. Тем не менее Бортолето регулярно выглядел достойно на фоне напарника — опытнейшего Нико Хюлькенберга. Правда, именно немец принес команде основную долю из 70 очков и показал самые высокие результаты Sauber в сезоне, что логично с учетом его стажа.
Сам Бортолето завершил год с 19 очками и несколькими выступлениями, которые стали маркерами его потенциала. Самый громкий пример — шестое место на Гран-при Венгрии, которое фактически закрепило за ним статус успешного новичка.
- Команда Sauber набрала за сезон 70 очков
- Бортолето заработал 19 очков
- Одним из ключевых результатов стал финиш 6-м в Венгрии
Чему он научился за 12 месяцев в Ф-1
Перед вторым сезоном Бортолето подробно объяснил, где именно почувствовал главный рост. По его словам, решающим стала техническая сторона: объем данных, работа с инженерами и понимание того, как вместе «собирать» скорость из настроек и обратной связи.
Он признался, что на предсезонных тестах год назад был фактически «нулевым» в плане требований к болиду: не понимал, что именно хочет от машины и как корректно описывать ощущения. Более того, когда инженер попытался уточнить, что он помнит о прошлогодних тестах и поведении автомобиля, Бортолето честно ответил, что не хочет давать оценку, в которой сам не уверен, потому что тогда он многого не понимал. Иными словами, за год он прошел путь от растерянности к осознанной работе с техникой.
- Освоил технический язык и логику обратной связи
- Научился формулировать запросы к болиду и настройкам
- Стал увереннее в совместной работе с инженерами
Квалификации: равенство с Хюлькенбергом как показатель
Отдельно стоит отметить квалификационную статистику. В основных квалификациях по ходу Гран-при счет между ними оказался равным — 12:12, а в спринтерских квалификациях — 3:3. С учетом того, что Хюлькенберг имеет более чем десятилетний опыт и репутацию одного из сильнейших квалифаеров пелотона, для новичка это достижение выглядит особенно весомо.
Сам Бортолето вспоминал, что сезон шел волнами: был отрезок, когда он опережал Нико почти каждый раз, а затем наступил период, когда уже Хюлькенберг чаще оказывался впереди. По его оценке, многое упиралось в уверенность в машине: когда ты доверяешь болиду, ты способен выжать из него максимум. И он подчеркнул, что параллельно сумел многому научиться у напарника.
Оценка босса: Уитли не видит поводов «читать нотации»
Руководитель Sauber Джонатан Уитли остался впечатлен дебютом бразильца и заявил, что тому практически нечего советовать — по крайней мере, публично. По словам Уитли, Бортолето «делает все правильно»: держится графика развития, объединяет вокруг себя инженеров, понимает машину и умеет контролировать разочарование, что особенно важно в сложные периоды.
Он также отметил, что по радиопереговорам слышно: гонщик осознает, что команда находится в процессе становления и движения вперед. В итоге Уитли охарактеризовал сезон новичка Бортолето как весьма выдающийся.
- Сплачивает инженерную группу вокруг себя
- Разбирается в машине и прогрессе команды
- Сдерживает эмоции и не «срывается» в эфире
Взгляд в будущее: Audi, ожидания и новые обязанности
На фоне скорого превращения Sauber в полноценную команду Audi ожидания от проекта высоки. Однако Бортолето не пытается выглядеть «готовым продуктом» уже сейчас. Он прямо говорит: да, в дебютный год некоторые вещи новичку могут сойти с рук, но во втором сезоне спрос будет выше, а учиться все равно придется очень многому.
Он напомнил, что следующий год — лишь второй в Формуле-1, то есть самое начало карьеры, тогда как многие специалисты в паддоке работают по 15–20 лет. При этом с приходом бренда Audi, по его словам, появится больше ответственности: стартует новый проект, новое поколение машин, и задача будет комплексной — создать конкурентоспособный автомобиль, силовую установку и все сопутствующие элементы, чтобы в перспективе однажды бороться за титул чемпиона мира (источник: planetf1.com).
