Большой кроссовер по цене Лада Гранта: панорама, 150 л.с., расход 6,7 л, от 565 тыс. рублей! Новый Yema Bo Jun.

Китайский авторынок продолжает преподносить темы для обсуждения. На сей раз настала очередь кроссовера Yema Bo Jun, который на домашнем для него рынке можно приобрести за те же деньги, за которые в России предлагается Lada Granta в максимальном исполнении. Правда, в эту сумму включено только самое необходимое оборудование и сравнительно «слабый» двигатель. Более дорогие версии Yema Bo Jun сопоставимы по стоимости с Lada XRAY Cross.

Техническое оснащение

Yema Bo Jun в базовой комплектации (той, цена которой сопоставима с Lada Granta) оснащается «атмосферным» двигателем объемом 1,5 литра. Этот агрегат развивает порядка 115 л.с. мощности и сочетается с 5-ступенчатой механической КПП. В таком исполнении китайская модель потребляет в среднем до 6,7 литра топлива. В дорогостоящих модификациях кроссоверу положен турбированный двигатель того же объема, выдающий уже 156 л.с. С этим мотором на автомобиль устанавливается бесступенчатый вариатор. Средний расход топлива у кроссовера в данной модификации увеличивается до 7,1 литра.

Комплектации и цены

На домашнем рынке Yema Bo Jun оценен в сумму, эквивалентную 565 тысяч рублей. Кроссовер в исполнении с турбированным мотором обойдется в 876 тысяч рублей. Естественно, список доступного оснащения существенно меняется в зависимости от типа выбранной комплектации.

В топовых версиях Yema Bo Jun оборудован полноценной виртуальной приборной панелью. Покупателям этого кроссовера доступны климатическая установка, электрорегулируемые боковые зеркала, передние кресла с подогревом и электрический стояночный тормоз. В отделке посадочных мест использовалась искусственная кожа. В дорогостоящих комплектациях встречаются круиз-контроль, навигационный модуль, система Start/Stop, функция бесключевого доступа в салон и панорамная крыша. Причем большая часть указанного оборудования доступна, начиная со второй по списку модификации.

Внешность

Несмотря на низкую цену, Yema Bo Jun отличается привлекательной внешностью, характерной для многих бюджетных кроссоверов из Китая. Передняя часть кузова выполнена в стилистике вседорожников Volkswagen. Сходство между этими моделями прослеживается в конфигурации трапециевидной радиаторной решетки с горизонтальными ламелями и довольно крупной головной оптике. Капот у Yema Bo Jun имеет рельефную структуру. Выступающий передний бампер практически полностью занимают три воздухозаборника, отделанные по периметром хромированными полосками. А снизу предусматривается металлическая пластина, защищающая днище.

Сбоку на китайской модели в обилии присутствуют выраженные выштамповки, крупные колесные арки с пластиковым обвесом и хромированная окантовка, пролегающая под окнами. Приподнятая корма вмещает в себя достаточно компактное остекление, частично скрытое выраженным антикрылом, высоко установленные фары с металлической планкой в середине, сравнительно небольшую дверцу багажного отсека и массивный бампер с противотуманными фарами и традиционными для кроссоверов из Поднебесной выхлопными трубами.

Габариты

Yema Bo Jun относится к группе компактных кроссоверов. Длина китайской модели составляет 4360 мм при колесной базе в 2550 мм. Ширина автомобиля достигает отметки в 1830 мм, а высота – 1680 мм. По размерам Yema Bo Jun сопоставим с Hyundai Creta.

Салон

Интерьер у Yema Bo Jun претендует на то, чтобы появиться в более дорогом кроссовере. Но это первое впечатление, сформированное отчасти за счет вставок, имитирующих карбон, обманчиво. В действительности салон китайского кроссовера отделан дешевыми материалами (пластиком, кожзаменителем). Однако это обстоятельство не ущемляет достоинства внутреннего убранства Yema Bo Jun.

Китайская модель комплектуется виртуальной приборной панелью с экраном и стандартным для современных автомобилей мультифункциональным рулевым колесом. Центральная консоль визуально поделена на два сектора: верхний отдан под широкоформатный сенсорный дисплей, по бокам от которого размещены дефлекторы, нижний –  блок управления климатом с TFT-монитором. Вставки, имитирующие карбон, присутствуют на трансмиссионном тоннеле, на котором есть маленькая ниша, рычаг КПП и подстаканники с кнопкой включения электронного стояночного тормоза.

Об удобстве посадки в китайский кроссовер говорить не приходится. Хотя передние кресла и обеспечивают сравнительно неплохой уровень комфортабельности, чему способствуют заметная боковая поддержка и хороший рельеф спинки. Задний диван без труда может принять не более двух взрослых пассажиров.

Опубликовано: 11.05.2019 | Автор: Кафельников Дмитрий