BMW XM 2025 в прошлом году разошёлся по миру тиражом 8 100 экземпляров, что позволило ему обойти по продажам такие именитые модели, как Lamborghini Urus и Ferrari Purosangue. На первый взгляд, это выглядит как громкая победа баварского бренда в сегменте роскошных спортивных внедорожников. Однако если копнуть глубже, становится ясно, что сравнивать XM с конкурентами не совсем корректно.
Во-первых, BMW XM заметно доступнее по цене: в США его стоимость стартует с отметки чуть выше 160 тысяч долларов, тогда как Urus обойдётся минимум в 240 тысяч, DBX — свыше 255 тысяч, а Purosangue и вовсе стоит около 430 тысяч долларов. Неудивительно, что при такой разнице в цене XM находит больше покупателей. Кроме того, BMW обладает куда большими производственными возможностями, чем Ferrari, Lamborghini или Aston Martin, что позволяет выпускать и продавать больше автомобилей.
Если взглянуть на статистику, то Lamborghini Urus в прошлом году разошёлся тиражом 5 600 машин, Ferrari Purosangue — 2 250, а Aston Martin DBX — 2 050. Даже китайский Dongfeng Mhero M-917, который стоит заметно дешевле и продаётся ограниченно, уступает XM по объёму продаж. Но стоит помнить, что Mhero — это совсем другой класс: он крупнее, электрический или гибридный, и ориентирован на другие рынки.
Таким образом, успех BMW XM во многом объясняется не только привлекательностью самой модели, но и более низкой ценой, а также масштабами производства. В то время как Ferrari, Lamborghini и Aston Martin выпускают по несколько тысяч машин в год, BMW ежегодно реализует миллионы автомобилей, что даёт XM значительное преимущество в доступности и распространённости. Поэтому прямое сравнение этих моделей скорее условно и не отражает реального положения дел на рынке суперроскошных внедорожников.
