Большой электрический внедорожник BMW iX xDrive50 – пока единственный из спортивной серии Sports Activity Vehicle (SAV) у баварцев. В первом квартале 2022 года он поедет в США. По сути, BMW iX xDrive50 2022 – это «американская сборка» уже существующего iX xDrive50. Изменения будут незначительными. С оговоркой, что американский рынок требует все в максимальных опциях – на цену ведь не смотрят.
Поэтому на кроссовер установили самую мощную литий-ионную батарею из тех, что есть в концерне, емкостью 103,6 кВт*ч. Она приводит в действие два электродвигателя: передний мощностью 268 лошадиных сил и задний на 335 «лошадей». В совокупности они выдают 516 лошадиных сил и внушительные 764 Н*м крутящего момента. В сотню xDrive50 входит за 4,6 секунды, а пробег на одном заряде – 480 км. Максимальная скорость — 200 км/ч.
Система рекуперации энергии здесь стоит как в премиальных версиях «европейских» моделей. Адаптивная подвеска с системой демпфирования сглаживает неровности дорожного покрытия. Кроме этого, на автомобиле электронно-управляемые амортизаторы.
В спорткроссе предусмотрены три режима вождения: спортивный, эффективный и личный. У каждого из них свои настройки привода и шасси, вид и функциональность дисплея приборов и мультимедиа, освещение и уровень шума в салоне. В зависимости от агрессивности режима меняются анатомические настройки кресла водителя. В режиме «личный» пилот может сам настроить нужные ему параметры, понравившиеся в других режимах, объединив их в свой личный стиль.
Переходя в салон, мы сразу видим широкий вогнутый ЖК-экран, доходящий до центра передней панели, в новом стиле «BMW Curved Display». 12,3 дюйма его пространства уделено для показаний приборов, а 14,9 дюймов получила информационно-медийная система с адаптивным круиз-контролем BMW iDrive 8.
Понятно, что за роскошь и функциональность нужно платить. BMW iX xDrive50 обойдется американцу минимум в 83,2 тысячи долларов (6,1 миллиона рублей). А дальше, как говорится, больше.
