Потенциальным владельцам BMW, выпущенных в период с 2011 по 2014 год и оснащённых четырёхцилиндровым мотором N20, стоит проявить особую внимательность при выборе автомобиля. Дело в том, что этот двигатель, появившийся в линейке BMW с 2011 года, быстро приобрёл неоднозначную репутацию из-за ряда технических недочётов. Наиболее частыми проблемами стали сбои в работе цепного привода газораспределительного механизма, утечки масла и ускоренный износ поршневой группы. После 2015 года производитель провёл доработку агрегата, что позволило устранить часть недостатков, однако автомобили ранних годов выпуска по-прежнему требуют пристального внимания.
Особенно уязвимыми считаются такие модели, как BMW 3-й и 5-й серий, а также кроссоверы X1 и X3, оснащённые этим мотором. Кроме того, схожие трудности наблюдаются и у двигателя N13, который разрабатывался совместно с Peugeot и устанавливался на младшие модели BMW 1-й и 2-й серий с 2011 по 2016 год. Здесь также встречаются проблемы с цепью ГРМ и масляными протечками.
Покупателям стоит учитывать эти нюансы при выборе подержанных BMW указанных лет, чтобы избежать неприятных сюрпризов и лишних расходов на ремонт. В условиях, когда рынок официальных дилеров в России переживает не лучшие времена, грамотный подход к покупке становится особенно актуальным (фото: BMW).
