Подход BMW к будущей 3-й серии заметно отличается от того, как бренд действует с более крупными семействами вроде 5-й и 7-й серий. Там производитель чаще держится за одну базу, на которой уживаются и версии с классическими ДВС, и полноценные электромобили. Это удобно с точки зрения унификации, но неизбежно тянет за собой и определенные компромиссы по компоновке и оснащению.
А вот в случае с «тройкой» ситуация иная: внешне разные модификации могут выглядеть почти одинаково, но «начинка» у них будет принципиально различаться. Любопытно, что похожую тактику уже опробовала родственная MINI на свежем Cooper Hatchback. Там бензиновые и электрические варианты выполнены в едином стиле, а отличия сводятся к нюансам вроде свесов, линии крыши и дверных ручек. При этом салон и бортовые технологии у них фактически одинаковые.
Что касается следующей 3-й серии, ей обещают совершенно новый интерьерный подход BMW под названием Panoramic iDrive и самое свежее программное обеспечение. Смысл концепции в отказе от привычной приборной панели: ключевые данные выводятся в нижнюю зону лобового стекла, а центральный сенсорный дисплей размещен так, чтобы водитель мог легко до него дотянуться и не отвлекаться от дороги.
Электрический i3, по словам представителей марки, получит новую масштабируемую платформу, изначально «без компромиссов» заточенную под электропривод. Важная деталь — 800-вольтовая архитектура, рассчитанная на сверхбыструю зарядку. Показательный пример уже есть: новый iX3 с аналогичной технологией способен за 10 минут у розетки прибавить 257 миль запаса хода.
Часть преимуществ обеспечит eDrive шестого поколения с цилиндрическими ячейками. Заявлены плюс 20% к плотности энергии, а также примерно на 30% больший пробег и на 30% более быстрая зарядка относительно нынешних решений. Эти элементы пойдут и на модели Neue Klasse, причем на отдельных версиях батареи могут компоновать иначе, чтобы выиграть больше пространства в салоне.
Емкость аккумулятора i3 пока не раскрыта. Но если ориентироваться на iX3, где удалось «упаковать» 108,7 кВт·ч, теоретически можно замахнуться на пробег свыше 500 миль. Для понимания масштаба: BMW i4 в электрическом исполнении заявляет до 373 миль, а некоторые Tesla Model 3 способны проходить до 466 миль.
Главным соперником i3, вероятнее всего, станет Mercedes C-Class следующего поколения, который тоже ожидается в начале года. Его электрическая модификация, предположительно с именем C-Class с технологией EQ, нацелена на те же 500 миль.
Бензиновые версии будущей 3-й серии сохранят доработанную основу нынешней модели, но получат новую электронную архитектуру, унифицированную с электроверсиями. Силовые агрегаты останутся близкими к текущим, с широким применением мягких гибридов и гибридных решений, чтобы повысить эффективность. Ну а тем, кто не готов ждать 2026 год, остается присмотреться к актуальной 3-й серии уже сейчас (фото: autoexpress.co.uk).
