26 января издание IT House сообщило о премьере совершенно нового туристического мотоцикла BMW R 1300 RT. Отдельно отмечается стоимость пилотной версии: за нее просят 319 900 юаней (3,5 млн рублей).
Внешность модели переработали в передней части. Здесь появился новый дизайн, рассчитанный на улучшение обзора, а также оригинальная «пустотелая» световая полоса. Сохранились узнаваемые черты семейства RT, включая фирменный обтекатель, а посадочное место выполнено более интегрированным, чтобы вся передняя зона выглядела цельно.
Большое внимание уделили аэродинамике. Конструкцию оттачивали с применением аэродинамической трубы и имитационных испытаний. В паре с увеличенным лобовым стеклом, которое регулируется бесступенчато, это должно снизить давление встречного потока на райдера и уменьшить шум от ветра. В пилотной версии предусмотрен регулируемый дефлектор: летом он помогает с вентиляцией, а в холодный сезон и в дождь лучше защищает от ветра и влаги.
По шасси заявлена система динамической регулировки DCA. Ее задача — повышать жесткость подвески на высоких скоростях, формировать низкое положение спереди и более высокое сзади, а на малых скоростях возвращать мотоцикл к исходной высоте.
Силовая часть представлена 1300-кубовым двухцилиндровым оппозитным двигателем с приводом от вала. Максимальная мощность достигает 107 кВт, крутящий момент — 149 Н*м. Для дальних поездок изменили эргономику: руль сместили вперед и сделали шире, заднее сиденье удлинили, а боковины оптимизировали, чтобы пассажиру добавили пространства для ног.
Практичность тоже подтянули. Боковые кофры получили регулируемый объем — от 27 до 33 литров, предусмотрены встроенная подсветка, порт Type-C и центральный замок. Переработали и отсек хранения в зоне топливного бака, подогнав его под размеры обычных смартфонов, а встроенный Type-C позволяет подзаряжать телефон в дороге.
Пилотная версия оснащается системой ASA, которая дает выбор между режимами D и M. В D передачи переключаются автоматически с учетом скорости, положения дросселя, уклона и торможения, что упрощает дальние маршруты. В M сохраняется ножной переключатель, при этом можно обходиться без рычага сцепления. Также заявлены ассистенты водителя, круиз-контроль с фиксированной скоростью, предупреждение о лобовом столкновении и адаптивные фары (источник: ithome.com).
