Европейский рынок автомобилей оказался на переломном этапе: электромобили стремительно набирают популярность, а китайские производители, такие как BYD и MG, уверенно укрепляют свои позиции. Несмотря на введённые Еврокомиссией ограничения, экспансия китайских брендов продолжается — BYD уже готовится развернуть производство в Венгрии. Доля китайских марок в продажах Западной Европы за год выросла с 3,1% до 5,2%, и эксперты не сомневаются, что эта тенденция сохранится.
Однако, по мнению Йохена Голлера, отвечающего за продажи BMW, говорить о полном доминировании китайцев пока рано. Он проводит параллели с тем, как когда-то на европейский рынок выходили японские и корейские автогиганты, и признаёт: китайские автомобили действительно достойны внимания, но им предстоит столкнуться с рядом серьёзных барьеров.
Во-первых, европейский рынок предъявляет свои требования к цене. В Китае автопроизводители получают щедрые субсидии, что позволяет им устраивать ценовые войны и демпинговать. В Европе же, даже при локализации производства, себестоимость для BYD, Xpeng или Chery будет выше, а значит, и ценовое преимущество окажется не столь значительным.
Во-вторых, европейский покупатель по-прежнему отдаёт предпочтение проверенным брендам — BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen, Volvo. Китайские новинки, хоть и насыщены технологиями и напоминают «смартфоны на колёсах», пока не могут соперничать с западными марками по уровню вождения и репутации. Голлер подчёркивает: для европейцев важны не только цифровые опции, но и качество езды, традиции, имидж.
Тем не менее, BMW не игнорирует технологические тренды: компания активно сотрудничает с китайскими IT-гигантами, разрабатывает отдельные модели для Поднебесной и продолжает внедрять инновации, как это видно на примере новой линейки Neue Klasse. Но европейский рынок, по мнению Голлера, ещё долго будет держать марку, несмотря на напор китайских конкурентов.
