BMW готовит для рынка нечто особенное: новый премиальный бренд, который по статусу окажется выше MINI, но при этом не дотянется до уровня Rolls-Royce. Речь идет об Alpina, которая после более чем 60 лет самостоятельной истории окончательно переходит под крыло BMW Group и теперь будет фигурировать как BMW ALPINA. Вместе с этим компания уже показала обновленный логотип.
Сделку закрыли в начале января. По ее условиям BMW закрепляет за собой права на Alpina и фактически оформляет ребрендинг. Эмблема получилась максимально лаконичной: два цвета и узнаваемые элементы, которые должны понравиться тем, кто ностальгирует по временам, когда марка базировалась в Бухло. В BMW решили не отказываться от фирменных символов: сохранились и «крылья бабочки», и традиционный коленчатый вал. Даже шрифт отсылает к асимметричной типографике, которую Alpina использовала еще в 70-х.
При этом новая эпоха внутри BMW Group все равно принесет изменения, и сильнее всего они затронут салон. Производитель обещает более дорогие материалы и расширенные возможности персонализации. По задумке, клиент сможет продумать интерьер буквально до мелочей, чтобы автомобиль выглядел максимально индивидуально.
Снаружи тоже останутся «якоря», по которым Alpina всегда узнавали. Например, никуда не денутся характерные 20-спицевые колесные колпаки. Да и в целом философия сохранится: ставка на элегантность, а не на агрессивные обвесы и кричащие оттенки, хотя по технике такие машины традиционно были близки к настоящим спорткарам. Отдельно подчеркивается, что фирменные синий и зеленый цвета останутся в палитре, но логично ожидать, что вариантов оформления станет больше за счет индивидуальных настроек.
Самое заметное нововведение связано с производством. Раньше BMW выпускала автомобили, а перед финальной стадией отправляла их в Бухло, где Alpina доводила машины до своего стандарта, и именно оттуда они выходили «готовыми». Теперь же BMW ALPINA будут собирать непосредственно на заводах BMW Group, которые, как заявлено, соответствуют самым высоким требованиям. Площадка в Buchloe работу не прекратит, но ее роль изменится: там сосредоточатся на запчастях, послепродажном обслуживании и поддержке классических моделей.
На фоне этих перемен любопытно выглядит ситуация с Jaguar. Британцы в последнее время тоже затеяли перезапуск, делая ставку на полностью электрический имидж и попытку уйти в более высокую нишу, не доходя до ультраэксклюзива Bentley или Rolls-Royce. Но в итоге получается, что новый Jaguar все равно рискует столкнуться с баварцами напрямую, особенно теперь, когда у BMW появляется BMW ALPINA. А рядом еще и Maybach, который хоть и стоит дороже, но работает с той же аудиторией, ищущей более премиальный и персонализированный опыт, чем у «обычных» Mercedes или BMW (фото: motor.es).
