В 2018 году автолюбителей удивило известие о партнерстве BMW и Toyota: два гиганта объединили усилия для создания BMW Z4 и Toyota GR Supra. Итогом этого сотрудничества стали два ярких спорткара, построенных на общей платформе и оснащённых рядной «шестёркой» с турбонаддувом B58, которую BMW поставляет не только себе, но и японским коллегам. В Supra этот мотор выдает 382 л.с., хотя в первый год производства его мощность была скромнее — 335 л.с. Toyota всегда подчеркивала, что самостоятельно настраивает двигатель под свои стандарты.
В 2023 году Toyota представила Supra Final Edition, для Европы и Японии мощность увеличили до 429 л.с., а вот в США оставили прежние параметры. Компания объяснила разницу в настройках требованиями рынка, особенностями дорог и местными законами. Однако, по данным инсайдеров, японцы хотели пойти дальше и оснастить Supra не B58, а более мощным S58 — этот мотор с двумя турбинами ставится на BMW M2 и M4, где его отдача превышает 450 л.с. и может доходить до 500.
Toyota, якобы, обращалась к BMW с просьбой использовать S58 для Supra, но получила отказ. Немцы не захотели, чтобы японский спорткар конкурировал с их собственными моделями M-серии, и решили оставить топовый мотор только для своих автомобилей. В результате Supra осталась с доработанным B58, а версия с S58 так и не появилась.
Интересно, что сотрудничество BMW и Toyota не ограничивается только спорткарами: сейчас компании разрабатывают совместную водородную силовую установку, которую впервые покажут на следующем поколении BMW X5. Toyota пока не раскрывает, когда и на каких моделях появится эта технология, но уже подтверждено, что Supra шестого поколения обязательно выйдет.
