Несколько недель назад жители Вольфсбурга сумели добиться пересмотра тарифов для CUPRA Tavascan, и этот прецедент быстро заинтересовал другие компании, которые тоже готовы идти в Брюссель и отстаивать свои интересы. На этот раз в центре внимания оказались электрические MINI. Владельцы бренда решили действовать по той же схеме, что и Volkswagen: рисковать, по сути, нечем, а потенциальная выгода очевидна.
Нужно напомнить, что BMW давно и плотно завязана на сотрудничество с азиатскими партнерами, в том числе с Great Wall. Именно в рамках этого союза была создана отдельная электрическая платформа, на которой и построены MINI на батарейной тяге, предназначенные для Европы. Такой подход позволил сократить расходы на разработку и выпуск, ведь производство вынесли в Китай. При этом внешне электрический Cooper почти не отличается от бензинового, но по технике это два разных автомобиля.
MINI решила сохранить для машин с ДВС более старую архитектуру, а «нулевые» версии получили полностью новую «начинку». Причем ключевые компоненты, включая силовые установки и аккумуляторы, имеют азиатское происхождение. Формально это выглядит как удачный ход, но на ценниках экономия не отразилась: стоимость по-прежнему соответствует премиальному позиционированию.
Как сообщила одна из крупных немецких газет, сейчас BMW намерена обсудить пошлины, которые бьют по электрическим MINI Cooper и по полностью электрическому кроссоверу Aceman. Обе модели сходят с конвейера Spotlight Automotive в китайском Чжанцзягане. Это совместное предприятие BMW и Great Wall Motors, откуда электрокары отправляются на европейский рынок. На них действует не только стандартная импортная пошлина 10% для машин вне ЕС, но и дополнительный тариф 20,7%. В сумме это увеличивает стоимость каждого автомобиля более чем на 30%.
По данным источника, переговоры уже продвинулись далеко, и вопрос возможного исключения для этих двух моделей, как утверждается, упирается лишь во время. BMW хочет получить условия, сопоставимые с теми, что ранее обсуждались по CUPRA Tavascan, хотя есть нюанс: в Мюнхене рассчитывают на куда большие объемы продаж, а значит, могут быть готовы к определенным уступкам Европе в обмен на снятие тарифной нагрузки без ограничений по количеству машин.
Тем не менее рассчитывать на снижение цен покупателям не стоит. Даже если пошлины удастся смягчить, BMW, скорее всего, просто сэкономит средства для других вложений или перекроет ими логистические затраты, а не станет делать электромобили MINI доступнее (источник: motor.es).
