В июле стало известно, что знаменитые шестицилиндровые и V8 моторы BMW M успешно адаптированы под новые экологические требования Евро-7, причем без потери мощности. Хотя формально лимиты выбросов остались на уровне Евро-6e, теперь испытания стали заметно сложнее и ближе к реальным условиям эксплуатации. Более того, автомобили должны соответствовать стандарту не только при выпуске, но и на протяжении 10 лет или 200 тысяч километров пробега — это вдвое дольше прежних требований. Впервые под контроль попали даже выбросы, возникающие при торможении и износе шин.
Глава BMW M Фрэнк ван Меел на фестивале скорости в Гудвуде отметил, что главная сложность — не просто уложиться в нормативы, а сохранить фирменную производительность. По его словам, ключ к успеху — поддерживать идеальное соотношение воздуха и топлива в камере сгорания, причем без привычного охлаждения топливом. Раньше при высоких нагрузках топливо использовалось для снижения температуры, но Евро-7 это запрещает, поэтому инженерам пришлось искать новые решения для отвода тепла.
Ван Меел подчеркнул, что BMW M не собирается жертвовать мощностью ради экологии. Инженеры оптимизировали процесс сгорания, чтобы избежать перегрева, не снижая отдачи. Подробности о технических новшествах пока держатся в секрете, но глава подразделения пообещал раскрыть их позже. Он также заверил, что традиционные шестицилиндровые и V8 моторы останутся в строю, а переход на трех- или четырехцилиндровые двигатели для моделей M не рассматривается — такие моторы не соответствуют духу и требованиям BMW M по динамике и характеру.
