Похоже, BMW едва успела вывести на рынок актуальные M5 в кузовах седан и Touring, как инженеры уже приступили к обновлению в духе программы Neue Klasse. Причем, если снаружи изменения обещают быть умеренными, то внутри ожидается настоящий переворот: салон могут переработать так сильно, что он будет заметно отличаться от нынешней версии.
Сегодняшний M5, вне зависимости от типа кузова, оформлен достаточно привычно для современных BMW. В центре внимания находится знакомый изогнутый экран, объединяющий мультимедийную систему и цифровую приборку в одну широкую панель. Дополняет картину массивный трехспицевый руль, который недвусмысленно напоминает, что перед нами именно М-версия. Однако, как оказалось, именно эта концепция скоро уйдет в прошлое.
Свежие шпионские снимки интерьера 5 Series Touring намекают, что изогнутый дисплей уступит место экрану «планшетного» типа, установленному по центру передней панели. По стилю он очень похож на решение, которое готовят для iX3 второго поколения, и выглядит так, словно его просто перенесли сюда без попытки «вписать» в архитектуру торпедо.
Но еще показательнее другое: привычной комбинации приборов на тестовом автомобиле нет вовсе. Это подводит к логичному выводу, что обновленный M5, вероятнее всего, получит панорамный iDrive-дисплей, который выводит информацию прямо на лобовое стекло, как у того же iX3. Иными словами, помимо новой панели приборов, владельцам обещают и проекцию на стекло в новом формате.
Часть деталей прототипа тоже перекочевала из электрокроссовера. Например, на снимках видно необычное двухспицевое рулевое колесо с крупными накладками по бокам. Впрочем, критикам стоит не торопиться: такой руль используется для испытаний, а сам M5, по ожиданиям, сохранит более традиционное трехспицевое решение. Также заметны новая кнопка запуска мотора на центральной консоли и прозрачный селектор трансмиссии.
Внешность всей 5-й серии, включая M5 седан и универсал, тоже подправят. Ранее предполагалось, что дорогие версии полностью перейдут на дизайн Neue Klasse, но последние прототипы говорят о более сдержанном подходе. «Ноздри» останутся узнаваемыми, хотя станут чуть компактнее. Пересмотрят также фары и передний бампер, а вот корма в целом сохранит знакомые очертания, ограничившись обновленной графикой задних фонарей.
Что же касается техники, сюрпризов не ожидается. Под капотом, как и прежде, должен остаться подключаемый гибрид на базе 4,4-литрового V8 с двойным турбонаддувом. Сейчас такая установка развивает 717 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента, чего, по словам инсайдеров, вполне достаточно, чтобы «переваривать» немалую массу автомобиля в 2475 кг.
