Зарубежные фотошпионы сумели заглянуть в салон BMW iX1 2027 следующего поколения. Судя по кадрам, баварцы продолжают продвигать фирменный язык Neue Klasse, который в ближайшие годы станет общим почти для всей линейки. Исключения, как ожидается, сделают лишь для самых статусных моделей — 7 Series, X7 и XM, которым оставят более индивидуальный облик.
По предварительным данным, интерьер нового iX1 во многом повторяет решения, которые уже готовят для iX3. В центре внимания — крупный дисплей управления, развернутый в сторону водителя, а также панорамный «мост» BMW, проходящий по передней части панели. В прототипе фигурирует экран диагональю 17,9 дюйма, хотя не исключено, что в серийной версии его параметры могут скорректировать.
Интересно, что по графику iX1 должен был бы ограничиться промежуточным рестайлингом, однако нынешнее шасси носит индекс U11, тогда как у замеченного автомобиля — NB5. На этом фоне источники предполагают: чисто электрическую модификацию могут выделить в отдельный продукт уже в следующем году, тогда как топливные версии, включая подключаемый гибрид, вероятно, продолжат эволюцию на архитектуре UKL.
Кузов пока плотно закрыт камуфляжем, но черты Neue Klasse читаются уверенно. Спереди — продольная двойная «решетка», горизонтально вытянутые фары, визуально связанные с ней, и более лаконичная светотехника с ДХО в виде единой полосы. Внизу предусмотрена активная заслонка воздухозаборника. Сбоку появятся выдвижные скрытые ручки, а форма задней стойки будет пересмотрена. Корма получит более узкие фонари, а площадку под номер сместят ближе к нижней кромке — в целом задняя часть выглядит мягче и компактнее, чем у iX3.
В салоне, помимо экранов, заметны две небольшие камеры у основания зеркала: одна направлена в салон, другая — наружу, что должно помочь системам ассистентов. Центральный тоннель выполнен по мотивам iX3: компактный селектор, перенесенные сюда основные кнопки, включая аварийку, и площадка беспроводной зарядки.
Технически новинку обещают построить на архитектуре нового поколения с eDrive шестой генерации — более компактным и эффективным электроприводом. Ожидаются разные уровни отдачи, включая два варианта xDrive, а также вероятную «заряженную» версию M. Запас хода по WLTP может достигать примерно 600 км. Выход модели прогнозируют на 2027 год, а официальную премьеру — на 2028-й.
