В самом конце 2024 года европейские автопроизводители сумели добиться для себя послаблений в вопросе экологических стандартов CAFE, избежав немалых штрафов за превышение выбросов CO2. Евросоюз, под давлением автогигантов, согласился смягчить требования: теперь к целевым показателям по среднему уровню выбросов CO2 автопарка нужно не прийти строго к 2025 году, а постепенно двигаться к ним в течение 2025–2027 годов, используя эти значения как прогнозные.
Согласно новым правилам, к 2025–2029 годам средний выброс CO2 для новых легковых автомобилей должен составлять не более 93,6 г/км, а к 2030–2034 годам — уже 49,5 г/км. За каждый грамм превышения автопроизводителям грозят штрафы — 95 евро за каждый автомобиль. Чтобы избежать этих расходов, бренды вынуждены активно увеличивать долю электромобилей в своих продажах.
Аналитики S&P Global Mobility выяснили, что из всех крупных европейских марок только BMW (включая MINI и Rolls-Royce) уже сейчас укладывается в новые нормы по выбросам. В начале 2025 года доля электромобилей у BMW достигла 24,5%, а если учесть и подключаемые гибриды — все 40%. Для соответствия CAFE брендам нужно, чтобы минимум 20% новых машин были электрическими.
Остальные производители пока отстают. Например, Stellantis обещал выйти на 21% электромобилей, но пока держится лишь на 10,5%. Mercedes-Benz показывает стабильные 15%, а Renault, делающий ставку на гибриды, — 12,7%. В целом, за год средний показатель по рынку вырос с 9,8% до 16,8%, что говорит о положительной динамике, но до цели еще далеко.
Если бренды не смогут выполнить требования, им придется либо платить крупные штрафы, либо покупать так называемые углеродные кредиты у тех, кто перевыполнил план — например, у китайских марок или Tesla. При этом для производителей тяжелых автомобилей нормы чуть мягче, а для компактных — строже.
