Сегмент суперкаров всегда был особым — здесь не ждут огромных продаж, но для многих автогигантов престиж и высокая наценка на отдельные модели важнее массовости. Именно поэтому такие машины, как Porsche 911, продолжают оставаться визитной карточкой бренда, поддерживая его имидж и принося солидную прибыль. Однако не все попытки возродить культовые имена оказываются успешными. Так, BMW решила вернуть к жизни 8-ю серию, некогда считавшуюся вершиной инженерной мысли марки. Мюнхенцы сделали ставку на разнообразие кузовов, добавив к классическим купе и кабриолету более практичный Grand Coupe, рассчитывая расширить аудиторию.
Но реальность оказалась суровой: спрос на 8-ю серию не оправдал ожиданий, и модель постепенно исчезла из онлайн-конфигураторов BMW в Европе. Теперь индивидуальные заказы на купе, кабриолеты и даже мощные версии M8 недоступны — остались лишь заранее собранные Grand Coupe, и то в ограниченном количестве. В Германии еще можно найти несколько экземпляров, а вот, например, в Испании — уже нет. Попытка выбрать нужную комплектацию приводит к перенаправлению на более доступные модели, что явно говорит о сворачивании продаж.
Процесс ухода с рынка идет поэтапно: еще в прошлом году BMW прекратила выпуск дизельной версии 840d, а окончательное завершение производства всей линейки 8-й серии намечено на апрель 2026 года. Нового поколения или электрической замены пока не планируется — компания не видит смысла тратить ресурсы на электрификацию этих нишевых моделей. В итоге, среди спортивных BMW останутся только представители 4-й серии, а эпоха 8-й серии подходит к концу без особого шума и прощальных фанфар (фото: BMW).
