По данным Bloomberg, концерн Volkswagen Group намерен заметно нарастить экспорт машин, собранных в Китае. Причина вполне прагматичная: на фоне затяжной ценовой войны внутри КНР производителю важно снижать себестоимость и параллельно искать новые рынки, где китайская сборка позволит предложить более привлекательные условия.
Уже сейчас Volkswagen начал отправлять автомобили китайского производства на Ближний Восток и в страны Юго-Восточной Азии. При этом генеральный директор Обому уточнил, что компания продолжает просчитывать перспективы вывода новых «китайских» моделей в Африку и Южную Америку. По его словам, разработки и продукты, созданные непосредственно в Китае, открыли для группы дополнительные экспортные окна и помогают заходить туда, куда раньше было сложно эффективно добраться из Европы. Внутри стратегии концерна Китай все больше воспринимается как ключевой партнер и опорная точка.
На домашнем для себя рынке Volkswagen тоже готовит наступление: в этом году в КНР планируется запуск 20 новых электрифицированных моделей, чтобы попытаться развернуть негативную динамику. Напомним, в прошлом году поставки группы в Китай составили около 2,7 млн автомобилей, что заметно ниже доковидных значений, когда объем превышал 4 млн (фото: Volkswagen).
Особенно болезненно спад ударил по Porsche. Из-за ослабления спроса на премиум продажи марки в Китае резко просели, а поскольку Porsche выпускается только в Европе, на ситуацию дополнительно влияют торговые барьеры между США и Китаем.
В Volkswagen считают, что возвращать долю рынка придется за счет «разумных» цен. Глава Volkswagen Group в Китае Ральф Брандштедт отметил: конкуренция остается жесткой, но в целом цены стабилизировались. Рост цен в компании не ждут, однако обещают за счет корректировки затрат сделать так, чтобы новые модели оставались прибыльными даже в текущих условиях. Также в группе ожидают, что 2026 год станет переходным: электрифицированных машин будет больше, но общий объем продаж может и не вырасти. Цель прежняя — удержаться в тройке лидеров Китая и увеличить долю примерно с 11% до 15% к 2030 году. Обому подчеркнул, что нигде в мире отрасль не меняется так быстро, как в КНР: успех в Китае, по его мнению, напрямую помогает побеждать и на других рынках (источник: ithome.com).
