20 декабря Сан‑Франциско оказался в центре международных новостей: после взрыва вагона город на время погрузился в полную темноту. Подобные инциденты всегда оборачиваются цепочкой странных ситуаций и легким хаосом. Испания, например, уже 28 апреля на собственном опыте увидела, к чему приводит каскад скачков напряжения: электричество пропало почти везде, за исключением Канар, Балеар, Сеуты и Мелильи. Правда, последствия ощутили даже те, кто в тот день собирался лететь на полуостров.
В США причиной блэкаута стал пожар на подстанции Pacific Gas and Electric, и хотя речь не шла о параличе целой страны, часть городской жизни встала. Особенно заметно это проявилось на перекрестках: некоторые беспилотные машины, доехав до неработающих светофоров, включали «аварийку» и фактически блокировались, перекрывая движение во всех направлениях.
При этом правила простые: если светофор не работает, перекресток считается «стоповым», а на четырехстороннем пересечении действует принцип очередности — проезжают по одному, когда это безопасно.
Ситуацию усугубило то, что в Сан‑Франциско одновременно ездят и Tesla (включая автомобили с FSD), и роботакси Waymo от Google. Подходы у них разные. Waymo — полностью автономная система без возможности передать управление человеку. У Tesla же водитель может взять руль, а FSD вообще относится ко 2 уровню, где ответственность остается на человеке (источник: motor.es).
В итоге Waymo, оставшись «в темноте» и без интернета, остановились на улицах: обработать данные в реальном времени и отдать управление пассажирам они не могли. Tesla в аналогичных условиях выглядели практичнее: возможность посадить за руль человека позволила не бросать людей посреди города. Этот случай наглядно показал, что при сбоях внешней инфраструктуры — будь то связь или электроснабжение — человеческий фактор пока остается решающим.
