После первых сезонов эры граунд-эффекта в Формуле-1, когда ряд команд столкнулся с печально известными «дельфинами», в паддоке все чаще звучит мысль: при переходе на регламент 2026 года кто-то снова обязательно ошибется. Оливер Бирман надеется, что Haas не окажется среди тех, кто заплатит за просчеты слишком высокую цену.
В последний раз столь масштабная смена правил по шасси произошла в 2022-м. Тогда машины с эффектом прижимной силы от днища принесли не только скорость, но и проблемы, особенно заметные у Mercedes, которому «порпойзинг» стоил результатов. Теперь же Формула-1 готовится к еще более крупной перезагрузке: спорт переходит к болиду с активной аэродинамикой.
Автомобили нового поколения станут короче и легче нынешних. Переднее и заднее крылья будут подвижными, а силовая установка перейдет на экологически чистое топливо. При этом баланс мощности изменится: электрическая и «сгораемая» составляющие должны делиться примерно поровну, 50 на 50. На фоне таких перемен риск промахнуться с концепцией или надежностью выглядит вполне реальным.
Бирман, выступая на презентации ливреи Haas VF-26, признал, что сейчас невозможно понять, кто окажется впереди. По его словам, команда демонстрирует позитивный настрой, но реальную картину можно будет увидеть только на трассе, и то не сразу. Он подчеркнул, что даже после первой квалификации сезона в Австралии многое останется туманным, а в первых гонках огромную роль сыграет надежность. В такой ситуации, считает пилот, ошибки неизбежны, и выстроить четкую иерархию будет непросто.
В ближайшее время Haas отправится в Барселону на закрытые пятидневные тесты на трассе Барселона-Каталония, стартующие 26 января. Ездить по регламенту разрешат лишь в течение трех из пяти дней, после чего команды переедут в Бахрейн на официальные предсезонные сессии: 11–13 и 18–20 февраля.
Бирман добавил, что для него это особенно волнительно, поскольку он впервые в карьере готовится к смене регламента. Он вспоминает прошлый год как важный шаг вперед, когда уже на старте сезона было понимание потенциала машины и того, что при правильных настройках можно бороться за очки. Перед 2026-м такого знания нет, и это одновременно дает шанс повлиять на результат и пугает неизвестностью. Тем не менее он намерен выжать максимум и добиться как можно более высоких результатов (источник: planetf1.com).
