Маттиа Бинотто, который руководит программой Audi в Формуле-1, признает: у проекта Red Bull Powertrains-Ford есть ощутимое преимущество на старте. По его словам, команда соперников располагает «более специфическими навыками» в работе над силовыми установками нового поколения. Однако Бинотто сразу делает оговорку: в перспективе «история Audi» и накопленные внутри бренда знания обязательно начнут работать на результат.
Почему сезон-2026 станет переломным
Регламент Формулы-1 на 2026 год фактически перезапускает привычные правила игры. Речь идет не о косметических правках, а о масштабной перестройке техники и философии чемпионата. В ближайшем будущем машины станут меньше и легче, а также получат активную аэродинамику. Силовые установки будут сочетать электрическую составляющую и ДВС на биотопливе в пропорции 50/50.
Кто и как заходит в новую эру
Обновленные требования к моторам привели в чемпионат новых производителей. Ford объединился с Red Bull, создав структуру Red Bull Powertrains-Ford. Audi, в свою очередь, пришла через Sauber, превращая ее в заводскую команду:
- Red Bull + Ford: совместная разработка новых двигателей через Red Bull Powertrains-Ford;
- Audi + Sauber: постепенный переход к статусу полноценной заводской команды Audi F1.
Бинотто о прогрессе и доверии внутри проекта
В разговоре с Reuters Бинотто отметил, что программа Audi F1 «движется по правильному пути» и уже формирует определенный авторитет. Он также подчеркнул: после того как команда получила поддержку со стороны Qatar Investment Authority (QIA), а Revolut подписал соглашение о титульном спонсорстве, разговоры о возможной «неуверенности» Audi в проекте заметно стихли.
Что, по словам Бинотто, подтверждает серьезность намерений:
- команда расширяется и наращивает ресурсы;
- идут инвестиции, рассчитанные на долгий срок;
- внутри коллектива нет сомнений, что Audi полностью привержена Формуле-1.
При этом Бинотто прямо говорит, что быстрых чудес ждать не стоит: он «вообще не ожидает», что уже в следующем году у Audi будет лучший двигатель. Цель обозначена стратегически — титул чемпиона к 2030 году. Поэтому, как он выразился, «сюрпризов в следующем году» команда не готовит.
Сравнение с Red Bull-Ford: где сильные стороны сторон
Отдельно Бинотто прокомментировал кадровую мощь конкурента. Бывший руководитель Red Bull Кристиан Хорнер рассказывал, что в Red Bull Powertrains-Ford перешло «более 200 человек из Mercedes», и Бинотто согласен: такой приток специалистов дает немедленный эффект.
Но Audi, по его логике, должна взять свое иначе — не мгновенным рывком, а системной работой и опорой на собственную инженерную культуру. Именно это он и называет тем самым «знанием Audi», которое со временем начнет приносить дивиденды.
База Sauber и роль пилотов в переходный период
Sauber, как отмечается, обеспечил Audi F1 прочный фундамент: в 2025 году команда набрала 70 очков. Пара Нико Хюлькенберг — Габриэль Бортолето проявила себя убедительно и продолжит выступления уже в эпоху Audi F1.
Хюлькенберг отдельно подчеркивает важность интеграции: по его словам, прогресс заметен не только по результатам, но и по тому, как команда взаимодействует внутри — в коммуникации и рабочих процессах. При этом он напоминает, что рост продолжается, а следующая ключевая задача — «сшить» воедино новых сотрудников по силовой установке с базой в Хинвиле и гоночной командой, чтобы заводской статус Audi работал как единый механизм (источник: planetf1.com).
