Современные автомобили уже давно перестали быть просто средством передвижения — сегодня это сложные машины, напичканные электроникой и умными системами. Особенно важную роль в последние годы заняли технологии помощи водителю (ADAS): автоматическое торможение, удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль и прочие функции, которые напрямую зависят от точности работы датчиков и камер. Но чтобы эти системы работали корректно, требуется идеальная настройка положения колес — малейшее отклонение в углах установки может привести к сбоям в электронике.
На выставке Auto Aftermarket Kyushu 2025 в Фукуоке особое внимание уделили оборудованию для измерения и регулировки углов колес. Посетители проявили живой интерес к новейшим приборам, ведь именно правильная центровка колес обеспечивает корректную работу радаров и камер, которые «видят» дорогу и окружающие машины. Если же углы сбиты, автомобиль может начать уводить в сторону, а руль — сместиться от центра. Для водителя это может быть почти незаметно, но для электронных ассистентов даже небольшая ошибка становится критичной: система может ошибочно подать сигнал о выходе из полосы или не сработать при экстренном торможении.
Раньше регулировку схождения и развала делали в основном для продления жизни шин и экономии топлива. Теперь же это стало обязательной процедурой для поддержания работоспособности всех электронных помощников. Даже если датчики откалиброваны, без правильной геометрии подвески их работа теряет смысл.
На выставке показали пять разных систем для измерения углов — от классических до ультрасовременных, компактных и многофункциональных. Несмотря на высокую стоимость, спрос на такие приборы растет. Эксперты советуют проводить проверку и настройку не только после явных ударов или при ощущении смещения руля, но и при любой замене шин, ремонте подвески или плановом ТО. Только так можно быть уверенным, что все электронные системы безопасности действительно работают как надо.
