В начале прошлого лета на выставке «Белагро» широкой публике был представлен трактор Belarus 5425, который сразу же получил звание самого мощного классического трактора в мире. В его оснащении находится двигатель Weichai WP14Т с внушительной мощностью 542 лошадиные силы, отвечающий экологическому стандарту Stage IIIA.
В паре с этим мотором работает гидромеханическая коробка передач, управляемая с помощью электроники. Такая комбинация обеспечивает плавное переключение без потери мощности, что крайне важно для высокой производительности, комфорта во время работы и поддержания оптимальной скорости вне зависимости от типа выполняемых задач. Сцепление использовано фрикционное многодисковое, выполненное с масляным охлаждением, что обеспечивает долговечность и стабильную работу агрегата.
Belarus 5425 получил развитую навесную систему: спереди установлен механизм грузоподъемностью 5,5 тонны, а сзади – еще более мощное устройство, рассчитанное на 12 тонн. Также предусмотрены два режима работы вала отбора мощности – 1000 и 1400 об/мин. За работу навесного оборудования отвечает мощная гидросистема с двумя аксиально-поршневыми насосами суммарной производительностью до 305 литров в минуту и возможностью программирования функций. Такая конфигурация позволяет агрегировать трактор с широчайшей номенклатурой сельхозорудий, а для повышения проходимости и устойчивости могут быть установлены сдвоенные колеса как на переднюю, так и на заднюю ось.
Объем топливного бака составляет солидные 900 литров, что позволяет работать на одной заправке до 10 часов без остановок. За безопасность отвечает гидравлическая тормозная система, реализованная на обоих мостах и работающая в масле, благодаря чему снижается нагрузка на педаль и обеспечивается эффективное торможение при любых условиях (фото: abw.by).
Кабина машины оборудована тонированными стеклами и создана на основе прочного каркаса с применением гнутых профилей. За климат отвечает автоматическая система контроля температуры, а рабочее место оператора представлено сиденьем с пневмоподвеской и широким диапазоном регулировок – по высоте, продольному положению, массе и профилю спинки. Управление основными системами осуществляется с помощью кнопок и джойстиков, которые удобно размещены на подлокотнике кресла. Такой подход существенно снижает утомляемость водителя и способствует повышению общей производительности техники.
