В Белоруссии новые автомобили, такие как Geely Monjaro, Chery Arrizo 8 и Haval Jolion, заметно дешевле, чем в России — разница в цене может достигать миллиона рублей и более. Например, Monjaro в топовой комплектации Flagship с двухлитровым турбомотором стоит для белорусов около 3,8 млн рублей, тогда как в России за аналогичный автомобиль просят почти 4,85 млн. Схожая ситуация и с другими моделями: Chery Arrizo 8 и Haval Jolion в Минске обойдутся дешевле, чем у российских дилеров. Даже кроссовер Belgee X50, который собирают в самой Белоруссии, стоит на сотни тысяч рублей меньше, чем его российский аналог.
Однако для россиян покупка машины в Белоруссии сопряжена с серьезными трудностями. Белорусские дилеры готовы продать автомобиль гражданину России, но предупреждают: все вопросы по легализации и постановке на учет в РФ ложатся на плечи покупателя. В договоре специально прописан пункт о том, что все риски по вывозу и оформлению берет на себя клиент. Бывали случаи, когда россияне не могли зарегистрировать купленный в Белоруссии автомобиль и предъявляли претензии продавцам, поэтому теперь дилеры заранее предупреждают о возможных сложностях.
С апреля 2024 года в России действует новый порядок: при ввозе автомобиля из стран ЕАЭС, включая Белоруссию, россиянам нужно платить коммерческий утилизационный сбор, который может составлять сотни тысяч рублей. Кроме того, если в стране вывоза налоги или пошлины ниже российских, придется доплатить разницу. Ввоз электромобилей и последовательных гибридов из ЕАЭС теперь вообще запрещен из-за отсутствия нужных таможенных деклараций (фото: Haval).
Причина разницы в ценах — более мягкая налоговая политика Белоруссии и конкуренция с подержанными европейскими авто. Но из-за новых правил и дополнительных сборов экономить на покупке машины в Белоруссии россиянам больше не удастся: все преимущества сводятся на нет, а оформление становится сложным и затратным. Фактически, единый рынок автомобилей между Россией и Белоруссией перестал существовать.
