На российском рынке бренд BAW пока сталкивается с серьезными трудностями: высокая ключевая ставка, отсутствие выгодных кредитных программ и трейд-ин, а также слабая дилерская сеть заметно сдерживают старт продаж. По мнению Никиты Шелехова, сооснователя LikeAvto, рассчитывать на крупные объемы реализации в первый год не приходится — вероятнее всего, продажи BAW не превысят 750 автомобилей, а реальная цифра может оказаться ближе к 500.
В структуре спроса, по прогнозам, основная доля — примерно 60% — придется на рамный внедорожник BAW 212, а оставшиеся 40% — на минивэн MPV. Однако если корпоративные клиенты проявят интерес к MPV, баланс может сместиться в пользу минивэна.
Сегодня обе модели — и BAW 212, и BAW MPV — уже доступны для заказа в России, но пока только с таможенным оформлением на физлицо. Цены стартуют от 2,945 млн рублей за внедорожник и от 2,495 млн за минивэн. На фоне конкурентов в этих сегментах BAW выглядит весьма привлекательно: прямых соперников с аналогичными характеристиками и ценой практически нет, а предложения на вторичке эксперт не учитывает.
В Китае BAW 212 соперничает с TANK 300, но на российском рынке его ценник заметно интереснее. Среди альтернатив можно вспомнить BAIC BJ40 и Jetour T2, однако BAW 212 выигрывает за счет классической рамы, полного привода с блокировками, богатого набора зимних опций и широких возможностей для заводских внедорожных апгрейдов.
Что касается BAW MPV, то у него в России прямых конкурентов нет. Эта модель может заинтересовать большие семьи, корпоративные автопарки, сервисы аренды и туристические компании — там, где важны вместимость, простота обслуживания и разумные расходы на эксплуатацию.
