Можно выделить 2 вида тюнинга: простой и тот, который требует согласования ГАИ. Первый вариант не несет за собой практически никаких последствий. Однако автоюрист в интервью порталу cenyavto.com сообщил, что у водителя могут возникнуть проблемы с банком, если машина была куплена в кредит и впоследствии подверглась глубокой переделке. Это обусловлено нормами законодательства.
Последнее определяет, что автомобиль рассматривается как единый объект залога. Изначально в залог передается вся машина в той комплектации, которая была определена производителем. Один из принципов закона предусматривает, что все, что неразрывно связано с автомобилем, переходит к новому владельцу вместе с ним. Если установленные тюнингованные детали невозможно демонтировать без причинения ущерба самому транспортному средству или без изменения его ключевых характеристик, они будут признаны неотъемлемой частью залога. То есть банк вправе забрать весь автомобиль со всеми новыми деталями, если он продает его (например, когда клиент не возвращает кредит).
Однако нужно выделить важный нюанс. Если владелец может доказать, что установленные детали являются серийными запасными частями, идентичными или аналогичными оригинальным, и их замена была вызвана необходимостью ремонта, а не тюнинга, то ситуация нередко трактуют иначе. Но на практике отличить капитальный ремонт от модернизации бывает крайне сложно. Любые изменения, которые объективно повышают рыночную стоимость автомобиля автоматически у увеличивают обеспечение по кредиту, что выгодно банку, но не дает заемщику прав на компенсацию.
То есть владелец машины, неспособный выкупить ее у финансовой организации, могут потерять все вложения в тюнинг.
