На российском рынке в последние годы активно закрепляются китайские автомобильные бренды, предлагая доступные и практичные модели для массового потребителя. Одна из них это седан BAIC U5 Plus 2024. Однако в нашей стране есть модели, которые способны конкурировать с этим автомобилем, правда, большая их часть поставляется в страну по параллельному импорту, а значит по цене выходит дороже. К таковым относится Toyota Corolla 2024 поставляемая с рынка КНР. В этой статье мы сравним два этих азиатских седана с разными философиями создания. Объективная информация поможет колеблющимся потенциальным покупателям выбрать наиболее подходящую для них модель.
Toyota Corolla отличается классическим дизайном в фирменной стилистике бренда. Ее кузов лаконичен и строг, с плавными обтекаемыми формами и минимумом декоративных элементов. Фирменная оптика, крупная радиаторная решетка и спокойные формы бамперов формируют достаточно дорогой дизайн модели. BAIC U5 Plus производит менее яркое и современное впечатление. Его кузов выделяется рельефными боковинами, агрессивной передней частью с массивными воздухозаборниками и светодиодной оптикой. Общий дизайн менее динамичный и экспрессивный в сравнении с Тойотой.
Стоимость и оснащение
Ценовой диапазон Toyota Corolla на российском рынке составляет от 2,3 до 2,9 млн рублей в зависимости от комплектации, типа двигателя и дилерского центра, у которого заказывается автомобиль. В базе она предлагает следующее оснащение:
- 16-дюймовые диски;
- светодиодную оптику;
- мультимедиа с 8-дюймовым экраном;
- кондиционер;
- широкий комплекс систем безопасности.
Топовые версии дополнены:
- 18-дюймовыми колесами;
- панорамной крышей;
- кожаным салоном;
- подогревом руля и сидений;
- проекционным дисплеем;
- продвинутыми ассистентами вождения.
BAIC U5 Plus несколько доступнее своего японского визави — его стоимость в России варьируется от 1,83 до 2,05 млн рублей за две комплектации Luxury и Honor. В «базе» китайский седан выделяется:
- бесключевым доступом;
- кнопкой старта;
- 16-дюймовыми дисками;
- парктроником;
- искусственной кожей;
- мультимедиа с 12,3-дюймовым экраном.
Максимальная Honor дополнена диодной оптикой, люком, обогревом зеркал и рулевого колеса, более продвинутыми системами безопасности. В целом можно сказать, что Toyota чуть более богаче по оснащению, но и стоит несколько дороже бюджетного BAIC.
Сравнение технических характеристик
В техническом плане Toyota Corolla для российского рынка предлагается с двумя типами двигателей на выбор: 1,5-литровым турбомотором мощностью 121 л.с. и гибридной силовой установкой на базе 1,8-литрового атмосферного ДВС отдачей 98 л.с. Оба сочетаются с вариатором или механической коробкой передач. У BAIC U5 Plus для России предусмотрен только один вариант — 1,5-литровый атмосферный мотор мощностью 105 л.с. Он может агрегатироваться с 5-ступенчатой МКПП или вариатором на выбор покупателя.
Динамические характеристики моделей близки. Разгон до 100 км/ч у Тойоты занимает 10-11 секунд, а у BAIC — 11-12 сек в зависимости от трансмиссии. При этом максимальная скорость Corolla выше — 200 км/ч против 180-190 км/ч у китайского седана. Что касается экономичности, то здесь явный выигрыш на стороне гибридной Corolla с расходом 3,9 л/100 км. Атмосферные версии обеих моделей примерно равны и «съедают» порядка 6-7 литров в смешанном цикле.
По размерам, багажному отделению и колесной базе БАИК У5 Плюс 2024 немного крупнее и вместительнее Тойота Королла 2024. А вот багажник “китайца” способен вмещать до 430 литров против 470 литров у Тойоты. В целом с технической точки зрения автомобили достаточно близки, имея свои небольшие преимущества в зависимости от выбора двигателя, трансмиссии и приоритетов — динамика, экономичность или вместительность. По конструктивному исполнению подвесок и тормозных систем обе модели также достаточно схожи. Они используют классические стойки МакФерсон спереди и полузависимую архитектуру сзади в виде скручивающейся балки. Тормоза по кругу дисковые, с современными электронными системами стабилизации и помощи при экстренном торможении.
Поведение на дороге
В городских условиях движения обе модели демонстрируют типичное для компактных седанов поведение с хорошей маневренностью и информативным рулевым управлением. При этом Toyota Corolla 2024 выигрывает за счет более плавной и комфортной работы подвески, обусловленной высококачественными пружинами и амортизаторами, а также повышенной шумоизоляцией. Благодаря продуманной настройке ходовой части кузов Короллы минимально кренится в поворотах, а на небольших кочках и стыках отлично гасит удары, обеспечивая высокий уровень комфорта. BAIC U5 Plus 2024 по части плавности хода и шумоизоляции проигрывает известной японской модели, допуская ощутимые крены и вибрации на разбитом дорожном полотне. На загородных трассах за счет более жесткого кузова, продольной жесткости подвески и калиброванных настроек рулевого управления Corolla также чувствует себя увереннее китайского конкурента. Она стабильнее на высоких скоростях, увереннее входит в повороты и обладает более собранным поведением при резких маневрах.
БАИК У5 Плюс 2024 уступает по курсовой устойчивости и управляемости при активной езде по причине некоторой мягкости руля и менее жесткого кузова. При этом седан от BAIC способен вполне достойно преодолевать небольшие “офф-роуд” участки благодаря неплохому для легкового автомобиля клиренсу. А вот на серьезном бездорожье шансов практически нет у обеих моделей. Королла имеет минимальный для такой езды дорожный просвет 135 мм и только передний привод. У BAIC дорожный просвет 150 мм, что чуть лучше, но тоже недостаточно для сложных ландшафтов. Геометрическая проходимость обоих седанов ограничена малым радиусом прохождения препятствий.
По итогу, с точки зрения управляемости, комфорта и плавности хода Toyota Corolla имеет заметное преимущество как в городских условиях, так и на трассе. Зато BAIC U5 Plus за счет большего клиренса несколько лучше проявляет себя на сельских дорогах. Но для полноценной езды по пересеченной местности обе эти компактные модели не предназначены.
Важным фактором, влияющим на поведение автомобиля на дороге, является и тип трансмиссии. В случае с Toyota Corolla выбор достаточно широк — это может быть либо классическая механическая коробка передач, либо вариатор. Наличие «механики» позволяет более активно управлять динамикой мощности и выбирать передаточные числа в соответствии с условиями движения. У BAIC U5 Plus для российского рынка также предлагается выбор между 5-ступенчатой МКПП и вариатором CVT. Механическая коробка делает автомобиль более азартным, отзывчивым на нажатия педали газа и управляемым на виражах. Вариатор, напротив, обеспечивает более плавное ускорение и комфортную езду в городских условиях. Активным же водителям, предпочитающим драйверский стиль вождения, безусловно, стоит выбирать версии с «механикой». Она позволяет более тонко управлять динамикой, лучше держать обороты мотора в нужном диапазоне и получать удовольствие от езды.
Также стоит отметить различия в тяговом усилии двигателей обеих моделей. У Toyota Corolla выбор между 121-сильным турбомотором 1.5 и гибридной 98-сильной установкой. При схожей для бюджетного сегмента динамике разгона, гибридная Corolla выигрывает за счет более раннего подхвата тяги и плавности движения в городе. Бензиновая турбоверсия, наоборот, больше подходит для активной езды благодаря повышенной отзывчивости на нажатие педали акселератора. BAIC U5 Plus со своим 105-сильным “атмосферником” на 1.5 литра здесь заметно проигрывает, демонстрируя менее впечатляющие показатели эластичности и динамики.
Содержание
Содержание Toyota Corolla на российском рынке обойдется ее будущим владельцам достаточно недешево. Несмотря на хорошую репутацию бренда в плане надежности, регулярное обслуживание в дилерских центрах имеет высокие расценки на работы и запчасти. Стоит учитывать, что из-за параллельного импорта автомобиля в Россию создаются определенные сложности с поиском комплектующих и оригинальных запчастей по приемлемой цене. Еще одним затратным пунктом содержания Corolla выступает ее гибридная силовая установка в случае выбора такой версии. В России пока гибриды обслуживаются достаточно дорого из-за отсутствия специализированных центров и высокой стоимости отдельных комплектующих вроде аккумуляторных батарей.
Что касается BAIC U5 Plus, то в плане эксплуатационных расходов этот китайский седан выглядит более привлекательно. Благодаря развитой сети независимых автосервисов, стоимость плановых ТО и ремонтных работ держится на разумном уровне. Запчасти и расходники на этот автомобиль также относительно недороги. Немаловажным фактором является и использование U5 Plus традиционного атмосферного бензинового двигателя вместо сложных гибридных или турбированных установок. Это положительно сказывается на надежности мотора и снижает стоимость его обслуживания. Также владельцы BAIC могут не беспокоиться о дорогостоящих компонентах вроде сажевых фильтров, турбин и других деталей, характерных для современных двигателей Тойоты. Все это позволяет говорить о заметно меньших затратах на содержание китайской модели по сравнению с конкурентом из Японии.
«Слабые» места
Одной из наиболее распространенных проблем Тойота Королла 2024 является преждевременный износ передних тормозных колодок и дисков. Многие владельцы жалуются, что им приходится менять их уже после 30-40 тысяч километров пробега. Также часто упоминаются трудности с подвеской.
Что касается BAIC U5 Plus, этот китайский кроссовер относительно новый на нашем рынке, но он имеет определенное количество отзывов о потенциальных проблемах. Многие владельцы жалуются на плохое качество лакокрасочного покрытия, которое легко царапается и теряет блеск уже через год-два эксплуатации. Кроме того, часто упоминаются проблемы с электрикой – от сбоев в работе мультимедийной системы до неисправностей датчиков и реле.
В отличие от Тойота Королла, владельцы БАИК У5 Плюс также сталкиваются с проблемами в коробке передач – от повышенного шума и вибраций до полных отказов. Возможно, это связано с недостаточно высоким качеством сборки.
