Б/у Субару Форестер: динамичный автомобиль с надежной трансмиссией и нержавеющим кузовом

В России с каждым годом становится все больше поклонников Субару Форестер. Машина влюбляет в себя с первого взгляда. Автомобиль имеет свою историю выхода на отечественный рынок. Кроссовер обладает большим количеством преимуществ перед конкурентами.

Первая линейка Форестера 3 поколения вышла в 2007 году. Модель выпускалась до 2013 года включительно. Производитель провел рестайлинг в 2011 году, после чего модель стала популярна в России. Продажи автомобилей данной линейки увеличивались на протяжении долгого времени. В наши дни на рынке подержанных машин можно выбрать достойный вариант Forester.

Большим спросом пользуются модели Субару с двигателями 2,0 и 2,5 литра. Данные «атмосферники» выпускались с мощностью 150 л.с. и 173 л.с. На дорогах можно встретить кроссоверы с 2,5-литровыми моторами. Турбодвигатели обладают мощностью 230 л.с и 263 л.с. Опытные водители отмечают, что одним из самых надежных моторов из представленной линейки Форестеров является младший EJ20. Он выпускался с мощностью 150 л.с. Его устанавливали на паркетники до проведения рестайлинга.

Двигатель при надлежащем обслуживании работает без нареканий до 300 тысяч километров пробега. При необходимости его несложно отремонтировать в автосервисе, что говорит об идеальной ремонтопригодности. Исправление поломок будет стоить недорого. После машина может проехать без нареканий еще такой же километраж.

Собственники Субару говорят о возможных проблемах с приводом ГРМ. В данной модели устанавливают ременной вариант. Он требует пристального внимания со стороны водителя. После пробега в 70-80 тысяч километров увеличивается расход масла. Важно своевременно контролировать уровень жидкости, и доливать масло до нужного уровня.

Subaru Forester EJ25 обладает мощным двигателем на 2,5 литра. Данная модель является прототипом EJ20. Главное отличие – расточенные цилиндры, которые ставят на Форестер EJ25. Владельцы автомобиля в данной комплектации отмечают следующие минусы:

  • возможен перегрев двигателя;
  • после пробега в 100 тысяч километров могут «залегать» кольца;
  • водители, которые ездят на высоких «оборотах» рискуют прокладкой, которая находится между блоком и головкой двигателя. Она может прогореть. Ремонтные работы потребуют времени и денег.

Собственники транспортного средства с турбированным двигателем говорят, что он не обладает высоким ресурсом. Без поломок такие моторы работают первые 150 тысяч километров пробега. Водителю следует своевременно менять масло. Новую жидкость необходимо заливать после прохождения каждых 7,5 тысяч километров. Двигатели часто ломаются из-за проворота вкладышей. Такая проблема возникает из-за нехватки масла. Опытные водители называют данную поломку «голоданием мотора».

После проведения рестайлинга компания стала выпускать автомобили с цепными моторами FB20 и FB25. Цепь надежна в эксплуатации. Она служит без нареканий до 200 тысяч километров пробега. Двигатель FB25 не перегревается во время работы, чем и отличается от прошлой версии.

Владельцы Subaru Forester выделяют надежную трансмиссию. Одинаково хорошо ведут себя при эксплуатации 6-ступенчатая механическая коробка передач и 4-5-диапазонная автоматическая коробка.

При покупке кроссовера с «автоматом» нужно помнить, что трансмиссионную жидкость нужно обновлять каждые 60 тысяч километров пробега. Хорошие отзывы получила система полного привода. Она не доставляет хлопот владельцам при своевременном посещении сервисных служб. Единственный возможный сбой в работе системы заключается в поломке подшипника карданного вала. Такая проблема возникает на отметке пробега в 70-80 тысяч километров. Она легко устраняется при помощи специалиста.

Особое внимание стоит уделить подвеске Субару Форестер. Несмотря на свою надежность, она имеет свои нюансы:

  • на транспортном средстве с электрическим усилителем рулевого колеса рейка «стучит» уже на 40-50 тысяч километров пробега. Когда Форестер стоит на гарантии, то узел можно полностью заменить на новый. Часто рейку ремонтируют;
  • стойки стабилизаторов приходится менять на отметке пробега в 30-40 тысяч километров;
  • ступичные подшипники дают о себе знать через 120-130 тысяч километров;
  • следующим шагом будет ремонт задних сайлентблоков;
  • возможно потребуется заменить амортизаторы.

Отличительной особенностью Subaru Forester, официально привезенных в Россию, является японская сборка. Кроссоверы не доставляют проблем с кузовным железом. Они не ржавеют. «Рыжики» могут появиться только в случае недобросовестного ремонта автомобиля после ДТП.

Перед покупкой Форестера необходимо рассмотреть все варианты комплектаций. Специалисты советуют выбирать машину с двигателем 2,0 литра или 2,5 литра. Хорошо зарекомендовали себя атмосферные агрегаты, которые поставлялись на территорию РФ после 2011 года.

Настоящие ценители Субару предпочитают варианты с турбированными моторами. После приобретения такого «железного коня» они вкладывают деньги в тюнинг и постоянно «прокачивают» кроссоверы.

Опубликовано: 05.04.2019 | Автор: Наталья Плотникова