Новая Niva Travel к финалу 2025-го получила, пожалуй, самый заметный апгрейд: под капотом появился свежий мотор на 1,8 л, шасси пересмотрели, а внешность подтянули за счет современной светодиодной оптики. Производитель говорит о сотне с лишним доработок, которые должны сделать машину бодрее и комфортнее, но при этом ключевые козыри остались прежними: понятный ценник и уверенная езда вне асфальта.
На этом фоне весной стартовала Niva Sport. Ее подготовило подразделение LADA Sport, сделав ставку на более «заряженный» характер: форсированный двигатель и иные настройки подвески. В основу легли решения, обкатанные в соревнованиях, включая «Шелковый путь», где Niva брала победу годом ранее.
Летом в продажу вышла Iskra, причем сразу в трех вариантах кузова: седан, универсал и SW Cross. Сначала новинку отдавали покупателям только в Тольятти, Москве и Санкт-Петербурге, а до остальных городов она добралась ближе к концу года. По позиционированию модель встала между Granta и Vesta.
Отдельным событием стала премьера кроссовера Azimut, показанного летом 2025 года. Машину построили на российской платформе Vesta, а весь цикл разработки, от идеи и дизайна до настройки систем и ходовых качеств, выполнили отечественные специалисты. На конвейер Azimut должен встать уже в 2026-м. В целом же АвтоВАЗ удержал первое место на рынке: примерно каждый четвертый новый автомобиль в стране продавался с шильдиком Lada (фото: АвтоВАЗ).
