Альянс с Renault серьезно влияет на дальнейшие планы российского автогиганта «АвтоВАЗ». Современная Lada Vesta выпускается на фирменной платформе, созданной тольяттинскими инженерами. Она была внедрена в основную линейку еще пять лет назад, а теперь официально объявлено об отказе от «тележки» сразу для нескольких моделей, в том числе и для Весты.
На днях крупнейшая французская компания объявила о глобальных намерениях по развитию собственного бренда и озвучила стратегический план развития для «АвтоВАЗа». Согласно Ренолюции, в ближайшее время инженеры займутся переносом Lada Vesta на новую платформу CMF-B. Таким образом, «автовазовцам» придется отказаться от собственной разработки в пользу французских. Уже в ближайшие годы актуальная версия Весты окажется на свалке.
Напомним, что сейчас компания «АвтоВАЗ» занята подготовкой обновления Lada Vesta. Оно было плановым, поэтому новинка должна появиться у официальных дилеров уже в текущем году. Однако, теперь можно смело сказать, что она станет последней версией в сегодняшнем виде. Перенесенный на новую платформу седан выйдет не позднее 2025 года. Именно на это время рассчитан план Ренолюции от Рено.
Помимо этого, стало известно, что в продаже появится Lada C-класса и новая Lada Niva. Веста будет находиться на границе между сегментами В и С. Место полноценного С-класса отведено только полноценному кроссоверу, который планируется запустить на базе Лада.
В то же время, как обстоят дела с появлением модификаций Весты? Таких как Black-модификаций больше не будет. Наоборот, в задачах компании сократить спортивную версию универсала Vesta SW Sport. Причиной этому вряд ли можно назвать введение плана Рено. Скорее, речь идет о малой востребованности среди покупателей. Представители французской компании сообщили, что для многообразия выбор достаточно двух спорт-версий – Vesta Sport и Granta Drive Active.
Напомним, что дальнейшее развитие «АвтоВАЗа» будет зависеть от нового генерального директора Dacia-Лада – Дени ле Вота. Его назначили на должность лишь в январе 2021 года, но внушительный послужной список дает ему возможность руководить крупной корпорацией. Сообщается, что его карьера началась в 1990 году с департамента продаж и маркетинга на международном рынке. С 1 января 2021 года он станет исполнительны вице-президентом и генеральным директором Dacia и Лада.
