Коммерческое направление Lada по итогам 2025 года показало почти абсолютное доминирование: реализовано 14,2 тыс. легких коммерческих машин, а доля в своем сегменте доросла до 98%. Если смотреть на весь портфель группы, то суммарные продажи АвтоВАЗа, включая Lada и Xcite, составили 351,4 тыс. автомобилей. Главным драйвером спроса снова стала Granta: 133,4 тыс. проданных машин и 10,4% рынка. Следом расположилась Vesta с результатом 75,1 тыс. единиц и долей 5,6%, причем 57% покупателей выбрали седаны. Третью строчку удержало семейство Niva: две модели вместе разошлись тиражом 69,6 тыс. штук, что соответствует 4,8% рынка.
Отдельно по бренду Lada в 2025 году реализовано 338,5 тыс. автомобилей, сюда же включены поставки по госконтрактам. Рыночная доля марки достигла 24%, а цель на 2026 год обозначена на уровне 25%. Вице-президент по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин отметил, что год выдался непростым, особенно в первой половине, но во втором полугодии ожидается улучшение, а более заметное оживление рынка прогнозируется уже на 2027-й.
На фоне этих цифр производственная программа была пересмотрена. Глава компании Максим Соколов сообщил, что за 2025 год заводы выпустили 325 тыс. автомобилей. Изначально ориентиром были 500 тыс., однако совет директоров скорректировал план, учитывая внешнюю макроэкономику. Логика простая: не повторять сценарии 2008–2009 годов, когда избыток машин мог ударить по экономике целого региона. По словам Соколова, выбранный объем позволил и закрыть потребности покупателей, и не забить склады дилеров, сохранив финансовую устойчивость. Для сравнения, в 2024 году выпуск достигал 525,5 тыс. автомобилей, что было на 40% больше, чем годом ранее.
