Линейка, которую сегодня собирают в Тульской области, уже включает сразу несколько кроссоверов: Jolion, Dargo, F7, F7x, а также H3 и H7. Именно эти модели стали основой загрузки площадки, которая за несколько лет превратилась в один из ключевых активов бренда в России.
Если говорить о масштабе, то с момента запуска конвейера в 2019 году предприятие выпустило 440 тысяч автомобилей. Такие данные приводятся в статистике, опубликованной «Автостатом» со ссылкой на пресс-службу завода.
Отдельного внимания заслуживает сам формат производства. Тульская площадка стала для Haval первой за пределами Китая, где организован полный цикл. То есть речь идет не об «отверточной» сборке, а о полноценной цепочке операций, когда кузов проходит все этапы на месте.
В структуру завода входят участки штамповки, сварки, окраски и финальной сборки. Параллельно работает направление по выпуску отдельных компонентов, а также отдельное производство силовых агрегатов, что дополнительно снижает зависимость от внешних поставок (фото: Haval).
