В сегменте новых легковых машин с дизельными установками в России наметился явный спад: по подсчетам «Автостата», за 2025 год дилеры реализовали 15,3 тысячи таких автомобилей, и это сразу на 24% меньше, чем годом ранее. На этом фоне любопытно, что Haval H9 с дизелем все равно удержался в числе лидеров ниши и попал в пятерку самых продаваемых, разойдясь тиражом 986 экземпляров за прошлый год.
Именно эта рыночная картина, как пояснили представители Haval во время презентации, и стала ключевым аргументом, почему в обновленном H9 больше не предусмотрен дизельный вариант. В компании прямо говорят: интерес покупателей к дизелю проседает, а поддерживать такую модификацию в линейке становится все менее рационально.
Отдельно в Haval назвали факторы, которые, по их мнению, подталкивают рынок вниз. В числе причин упомянули утилизационный сбор, а также рост стоимости дизельного топлива, из-за чего владение машиной на тяжелом топливе перестает выглядеть выгодным.
При этом сам рестайлинговый H9 для России уже анонсирован: внедорожник слегка освежили снаружи, добавили новые возможности мультимедиа, но одновременно исключили дизель из перечня доступных силовых агрегатов (фото: Haval).
