Специалисты обращают внимание: когда на одометре появляется больше 150 тысяч км, шансы попасть на дорогой ремонт заметно растут. Начинают «сыпаться» узлы, а расходы на обслуживание уже не выглядят плановыми. Впрочем, окончательный сценарий всегда зависит от конкретной модели, качества прежнего ухода и, как ни крути, везения владельца.
В исследовании, которое провело агентство «АВТОСТАТ», чаще всего звучал промежуток 100–150 тысяч км. Именно этот вариант выбрали 33% участников, считая его самым разумным моментом для продажи: машина еще сохраняет привлекательность, но риск серьезных поломок не успевает стать постоянным фоном.
Еще 21% респондентов предпочитают не дотягивать до «сотни» и менять автомобиль раньше 100 тысяч км пробега. 17% уверены, что спокойно можно ездить и до 200 тысяч, не торопясь с обновлением. Есть и те, кто принципиально выжимает из техники максимум: 12% готовы эксплуатировать машину, пока она вообще способна передвигаться. Самых осторожных оказалось меньше всего: лишь 4% считают правильным задумываться о продаже уже на отметке около 50 тысяч км.
