В профессиональной среде прогнозы на февраль звучат осторожно: большинство аналитиков сходится во мнении, что рынок, вероятнее всего, останется примерно на январском уровне. Более оптимистичный сценарий — прибавка в пределах 5–10%, но только если появятся внешние «подпорки» вроде ослабления рубля и более доступных кредитных программ. Часть участников рынка допускает и более скромный рост — до 5%, если финансовые условия действительно начнут смягчаться.
Лизинг: у одних провал, у других — прибавка
Картина по лизинговым сделкам получилась неоднородной. Одни игроки фиксируют заметное падение год к году, другие — удержание на прежних значениях, а третьи и вовсе говорят о росте.
- В «Альфа-Лизинге» отмечают снижение продаж новых легковых авто в лизинг примерно на треть.
- В «Газпромбанк Автолизинге» падение оценивают еще глубже — на 42%.
- Во «Флит Лизинге» заявляют о росте, связывая его с расширением команды, географии и общим трендом на уменьшение ставок.
- В ГК «Интерлизинг» продажи почти не сдвинулись, что объясняют сезонной паузой и осторожностью бизнеса на фоне неопределенности.
Январская статистика: рынок ушел в минус
По подсчетам «Автостата» (на базе данных АО ППК и собственной сегментации) в январе было реализовано 80,6 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 9,5% меньше, чем годом ранее. Участники рынка подчеркивают: начало года оказалось тяжелым, а привычного «разгона» к концу месяца не случилось — посещаемость дилерских центров, наоборот, просела.
Почему продажи притормозили
Причин набралось сразу несколько, и они наложились друг на друга:
- Спрос, который «вытащили» в конце прошлого года, частично опустошил январь.
- Розничные цены подросли из-за НДС и утилизационного сбора.
- В 2026 году стали жестче подходить к выдаче автокредитов, а высокая ключевая ставка продолжает давить на платежеспособность.
- Погода сыграла не последнюю роль: сильные снегопады заметно осложнили поездки по городу и снизили трафик в салонах.
Кто удерживал спрос и какие бренды в лидерах
Часть январских покупок обеспечили машины, ввезенные по прежним ставкам утильсбора. Дополнительно рынок поддерживали относительно спокойное ценообразование у многих марок, приемлемые кредитные предложения и расширяющиеся скидки.
Расклад по маркам
- Lada сохранила первое место, но ее продажи упали на 28,7% — до 19,64 тыс. автомобилей.
- Haval занял вторую строчку: 10,73 тыс. машин, снижение на 9,3%.
- Tenet замкнул тройку лидеров с результатом 8,95 тыс. штук.
- Geely просел на 24,1% (до 4,72 тыс.), а Belgee, напротив, прибавил 62,2% (до 2,95 тыс.).
- Среди брендов «в минусе» сильнее остальных упал Changan: −53,2% (2,38 тыс.). Наименее заметное снижение у Jetour: −4,6% (2,11 тыс.).
Модели-локомотивы и неожиданный гость в топ-10
Самой востребованной моделью снова стала Lada Granta. Далее в списке — Haval Jolion, Tenet T7, Tenet T4 и Lada Vesta. В десятку также попала Mazda CX-5, хотя бренд официально на рынке РФ не представлен. Эксперты связывают это с поставками по параллельным каналам: кроссовер проходит по льготной ставке утильсбора (до 160 л.с.), поэтому по цене выглядит конкурентоспособно — примерно на уровне Chery Tiggo 4. Уточняется, что такие автомобили завозили из Китая, оформляя на физлиц, в том числе перекупщиков.
