Теперь льготный утилизационный платеж при ввозе машины для личного пользования фактически привязан к мощности: послабление действует только для автомобилей до 160 л.с. включительно. Как только показатель выше, владельцу приходится платить уже коммерческий сбор, а он отличается в разы. Именно из-за этого после 1 декабря 2025 года резко перекроился спрос на подержанные автомобили, которые россияне везут из Китая.
По словам руководителя агентства «Автостат» Сергея Целикова, в обновленном списке лидеров оказались модели, которые проще «вписать» в новые условия. На первое место вышла Toyota Corolla с долей 7%. Далее расположились Audi A3 (4,3%) и Audi Q3 (4,2%). Следом идут Volkswagen Tharu (3,7%) и Volkswagen Golf (3,5%).
Для сравнения, до изменения методики картина была другой. Тогда чаще всего выбирали Toyota RAV4 (4,6%) и Toyota Corolla (4,5%), а также Honda Breeze (3,0%). В пятерку входили BMW X3 и Honda CR-V, у обеих моделей было по 2,6%.
При этом общий поток «вторички» из КНР за 2025 год заметно прибавил: импорт вырос в 3,5 раза относительно 2024-го. Если годом ранее ввезли 23,5 тыс. автомобилей, то по итогам 2025-го набралось уже 81,2 тыс. экземпляров.
