Ключевая деталь в этой истории в том, что почти каждый второй автомобиль «глобальных» марок, попавший к нам в прошлом году, оказался китайской сборки: доля таких машин достигла 49,1%. При этом, как отмечают аналитики, приверженность россиян к привычным брендам остается высокой, и дополнительные платежи вроде утильсбора не способны быстро изменить предпочтения.
Общий объем продаж автомобилей в России по итогам 2025 года, если считать и новые, и подержанные, составил 8,48 млн единиц. На этом фоне отдельно выделяется сегмент марок, которые официально в страну не завозятся, но присутствуют за счет параллельных каналов поставок.
По данным руководителя агентства «Автостат» Сергея Целикова, таких машин за 2025 год реализовали 129,9 тыс., что на 9% выше результата 2024-го. Лидером среди «глобальных» брендов стала Toyota с показателем 29 144 автомобиля и ростом на 40%. Далее идут BMW (16 742, +42%), Kia (10 181, -39%), Mercedes-Benz (9 430, +35%), Hyundai (8 745, -41%), Volkswagen (7 812, +63%), Mazda (6 907, +49%), Skoda (5 951, +72%), Lexus (4 875, -3%) и Audi (4 556, +4%).
