Перераспределение дилерских сетей по грузовой технике за последний год оказалось неоднородным: одни марки заметно расширились, другие, наоборот, сократили присутствие. Самый ощутимый прирост по числу действующих договоров с продавцами показал Ambertruck, прибавив 39. Далее идут Chenglong и Forland, у которых стало на 27 контрактов больше. В плюсе также Sollers с ростом на 16, Foton с 14, JAC с 12 и KAMAZ, добавивший 10 соглашений. У ряда остальных брендов изменения были совсем небольшими и не дотянули до десяти.
Есть и обратные примеры. XCMG за год уменьшил количество дилерских договоров на 14, Dayun потерял 13. Кроме того, GAZ, MAZ и Shacman сократили свои сети на шесть контрактов каждый, а у некоторых производителей спад оказался еще менее заметным.
Если смотреть на рынок в целом, то, по подсчетам «АВТОСТАТ», к середине февраля 2026 года в России действовало 2 291 официальный дилерский контракт на продажу грузовиков классов MCV и HCV, без учета сервисных партнеров. Годом ранее, на середину февраля 2025-го, таких договоров было 2 205, то есть на 86 меньше, что соответствует росту примерно на 4%. За этот период участники рынка оформили 389 новых соглашений и одновременно прекратили 303. Подробная раскладка по дилерам приведена в профильном мониторинговом отчете агентства.
