Японская сборка по-прежнему доминирует в сегменте подержанных Toyota, которые приезжают в Россию: на нее приходится 83,5% таких машин. Китайские экземпляры среди б/у встречаются заметно реже, их доля составляет 13,3%. А вот со «свежими» автомобилями картина обратная: более 80% новых Toyota, ввезенных в 2025 году, были произведены на китайских предприятиях.
Расклад по моделям в общем потоке импорта тоже вполне читаемый. Главным «локомотивом» стала RAV4, на нее пришлось 34,7% всех ввезенных Toyota. Следом идут Highlander с долей 24,6% и Camry, набравшая 19,6%. Дальше с большим отрывом расположились Corolla (4,1%) и Land Cruiser Prado (3,9%).
Если говорить о вторичном сегменте, то там выбор куда шире: в верхней части списка чаще всего встречаются Corolla, Yaris, Wish, RAV4 и Raize, а ниже идут десятки менее привычных для европейской части России наименований.
По данным директора «Автостата» Сергея Целикова, за 2025 год в страну завезли 127,8 тыс. Toyota, что на 12% больше результата 2024-го. При этом «молодых» машин возрастом до трех лет было 30,3 тыс., то есть примерно четверть, но именно они прибавили сильнее всего: плюс 40%. Остальные 97,5 тыс. пришлись на автомобили старше трех лет, их рост составил 6%. Также сообщается, что обновленную Corolla ждут в продаже в России в первом квартале 2026 года (фото: Toyota).
