Автоматические коробки передач нового поколения все чаще подвергаются критике из-за небольшого ресурса в сравнении с классическими трансмиссиями прошлых лет. Причина кроется не только в усложнении конструкции, но и в том, как изменилась сама автомобильная индустрия. Автослесарь в интервью порталу cenyavto.com объяснил, почему современные АКПП менее надежны.
Еще два десятилетия назад стандартом считались автоматы с четырьмя или пятью ступенями, минимальным количеством электроники и простой гидравликой. Они не отличались ни особой динамикой, ни экономичностью, зато при должном обслуживании могли пройти сотни тысяч километров без капитального ремонта. Сегодня же шестиступенчатая коробка воспринимается как устаревшая, а девяти- и даже десятиступенчатые решения стали нормой. Современная трансмиссия превратилась в сложную комбинацию механики и электроники.
Главный толчок к усложнению конструкции дала борьба за снижение расхода топлива и уровня выбросов. Чем больше ступеней у коробки, тем дольше двигатель удерживается в оптимальном диапазоне оборотов. Это снижает аппетит к бензину, уменьшает шум и делает езду более плавной. Но одновременно возрастает нагрузка на компоненты и требования к рабочей жидкости.
Особенно это заметно из-за изменения принципов работы гидротрансформатора. Если в прошлых поколениях его блокировка происходила только на высокой скорости и при стабильном движении, то теперь она включается уже на первой или второй передаче. Серьезным источником проблем стала электроника, которая в современных автоматах контролирует каждый процесс. Давление, скорость, температура — все отслеживается десятками датчиков и соленоидов.
