Если пробег превысил 150 тысяч километров, водителю следует более внимательно относиться к состоянию автомобиля. Многие компоненты машины к этому сроку выходят из строя, либо уровень их износа настолько велик, что им требуется замена. Так, опытный автослесарь в интервью порталу cenyavto.com перечислил список типичных неисправностей, которые возникают у большинства автомобилей после 150 тысяч километров.
При таком пробеге нередко начинают подтекать сальники коленвала и распредвалов, а также прокладка клапанной крышки. Маслосъемные колпачки теряют эластичность, что ведет к заметному увеличению расхода моторного масла. Цепь ГРМ может растянуться, а ее пластинчатые успокоители и натяжители – износиться. В системе питания может снижаться производительность бензонасоса. К указанному сроку рекомендуется промыть форсунки.
У машин с механической КПП фрикционные диски внутри гидротрансформатора и планетарной передачи изнашиваются, соленоиды начинают залипать, а жидкость, если ее давно не меняли, теряет свои защитные и фрикционные свойства. В ряде случаев к указанному сроку проводится замена сцепления.
Ступичные подшипники, шаровые опоры, сайлентблоки передних рычагов и рулевые наконечники также обычно требуют обновления. При диагностике тормозной системы следует уделить внимание рабочим цилиндрам, которые могут начать подтекать, и состоянию трубок, подверженных коррозии.
После 150 тысяч километров генератор и стартер могут выходить из строя из-за износа щеток. Разнообразные датчики начинают выдавать ошибочные показания, влияя на работу двигателя. Кроме того, эксперты рекомендуют регулярно проверять кузовные элементы на предмет обнаружения коррозии (особенно в местах крепления).
